[發(fā)明專利]一種大跨度橋梁

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711254868.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN109868717A
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李明潮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西冠霖電子科技有限公司
• 主分類號(hào): E01D12/00
• 分類號(hào): E01D12/00;E01D19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種大跨度橋梁，包括橋墩，所述橋墩的頂端安裝有支座，所述支座的表面安裝有橋跨結(jié)構(gòu)，所述橋墩的底部安裝有橋墩底座，所述橋跨結(jié)構(gòu)的表面設(shè)有橋面，所述橋墩與橋墩之間設(shè)有拱形結(jié)構(gòu)，所述拱形結(jié)構(gòu)的最高點(diǎn)與橋跨結(jié)構(gòu)連接，所述支座的表面安裝有橋柱，且橋柱與橋柱之間安裝有與橋面軸線平行的吊索，所述吊索與橋面之間安裝有與橋面垂直的吊桿，所述橋跨結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)有引橋。該大跨度橋梁的拱形結(jié)構(gòu)建造方便、承重能力強(qiáng)、且單孔跨度較大，拱形結(jié)構(gòu)與橋跨結(jié)構(gòu)之間設(shè)有鋼柱，鋼柱將橋跨結(jié)構(gòu)所受的力均勻傳遞給拱形結(jié)構(gòu)，防止拱形結(jié)構(gòu)因某一點(diǎn)力度過大而損毀。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種大跨度橋梁。

背景技術(shù)

橋梁是指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，但是目前架設(shè)的橋梁大多數(shù)為連續(xù)梁橋，連續(xù)梁橋有著剛度大、整體性好、超載能力大、安全度大等優(yōu)點(diǎn)，在一些單孔跨度較小的情況下經(jīng)常被應(yīng)用，但當(dāng)單孔跨度較大時(shí)，現(xiàn)有的連續(xù)梁橋就不能達(dá)到要求，例如，一些河道運(yùn)輸?shù)牡胤剑?dāng)橋梁架設(shè)過矮或者跨度較小時(shí)，大型的船只無法通過，為此，我們提出一種大跨度橋梁。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種大跨度橋梁，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種大跨度橋梁，包括橋墩，所述橋墩的頂端安裝有支座，所述支座的表面安裝有橋跨結(jié)構(gòu)，所述橋墩的底部安裝有橋墩底座，所述橋跨結(jié)構(gòu)的表面設(shè)有橋面，所述橋墩與橋墩之間設(shè)有拱形結(jié)構(gòu)，所述拱形結(jié)構(gòu)的最高點(diǎn)與橋跨結(jié)構(gòu)連接，且拱形結(jié)構(gòu)與橋跨結(jié)構(gòu)之間設(shè)有鋼柱，所述支座與橋跨結(jié)構(gòu)之間設(shè)有減震裝置，所述支座的表面安裝有橋柱，且橋柱與橋柱之間安裝有與橋面軸線平行的吊索，所述吊索與橋面之間安裝有與橋面垂直的吊桿。

所述橋跨結(jié)構(gòu)的兩端均設(shè)有引橋，所述引橋通過橋墩支撐于地面。

優(yōu)選的，所述鋼柱呈三角形排列。

優(yōu)選的，所述減震裝置包括連接板和上端蓋，所述滑動(dòng)塊安裝在連接板與上端蓋之間，且滑動(dòng)塊分別與連接板和上端蓋形成曲面滑動(dòng)配合面，所述上端蓋的下端設(shè)有下端蓋，所述上端蓋與下端蓋之間安裝橡膠塊，且上端蓋的底端中部設(shè)有限位塊。

優(yōu)選的，所述橋面內(nèi)腔的加強(qiáng)筋呈網(wǎng)狀排列。

優(yōu)選的，所述橋面與橋面之間設(shè)有預(yù)留槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：1.該大跨度橋梁的橋墩與橋墩之間設(shè)有拱形結(jié)構(gòu)，所述拱形結(jié)構(gòu)的最高點(diǎn)與橋跨結(jié)構(gòu)連接，拱形結(jié)構(gòu)建造方便、承重能力強(qiáng)、且單孔跨度較大，拱形結(jié)構(gòu)與橋跨結(jié)構(gòu)之間設(shè)有鋼柱，且鋼柱呈三角形排列，鋼柱將橋跨結(jié)構(gòu)所受的力均勻傳遞給拱形結(jié)構(gòu)，防止拱形結(jié)構(gòu)因某一點(diǎn)力度過大而損毀。

2.支座與橋跨結(jié)構(gòu)之間設(shè)有減震裝置，減震裝置包括連接板、滑動(dòng)塊、上端蓋、橡膠塊、下端蓋，所述滑動(dòng)塊安裝在連接板與上端蓋之間，且滑動(dòng)塊分別與連接板和上端蓋形成曲面滑動(dòng)配合面，使得該減震裝置即可以減弱與橋面軸線方向平行的作用力，也可以減弱與橋面軸線方向垂直的作用力，所述上端蓋與下端蓋之間安裝橡膠塊，且上端蓋的底端中部設(shè)有限位塊，橡膠塊可以減弱與橋面軸線垂直的作用力，且限位塊防止作用力過大上端蓋與下端蓋分離而使橋梁發(fā)生事故，橋面內(nèi)腔的加強(qiáng)筋呈網(wǎng)狀排列，加強(qiáng)了橋面的稱重強(qiáng)度，橋面與橋面之間設(shè)有預(yù)留槽，預(yù)留槽防止橋面因熱脹冷縮發(fā)生形變時(shí)空間不足。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的橋面與支座連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的橋面結(jié)構(gòu)示意圖。