[發明專利]一種超薄夾層玻璃的生產方法及超薄夾層玻璃

有效

• 申請號: 201711254713.0
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN108032595B
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 陳龍英;陳紹木;林軍;王哲;鐘朝
• 申請（專利權）人: 福耀玻璃工業集團股份有限公司
• 主分類號: B32B38/00
• 分類號: B32B38/00;B32B37/12;C03B23/023;C03C27/12;C03C21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及夾層玻璃技術領域，特別是用于汽車上的超薄夾層玻璃，具體地提供一種超薄夾層玻璃的生產方法以及超薄夾層玻璃。該生產方法包括以下步驟：準備第一玻璃基板和第二玻璃基板；加熱并彎曲第一玻璃基板得到第一彎曲玻璃板；化學鋼化第二玻璃基板得到第二平直玻璃板；將第一彎曲玻璃板、第二平直玻璃板和至少一片中間膜合片得到超薄夾層玻璃。本發明無需對較薄的第二平直玻璃板進行彎曲成型，簡化了成型工藝，確定后續生產的可操作性、便利性和連續性；并且減小了夾層玻璃的總厚度，還能夠節約電耗，降低制造成本；同時，在減小夾層玻璃的厚度的同時，還能夠使力學性能和光學性能滿足要求，保證了超薄夾層玻璃的使用安全性和光學質量。

技術領域：

本發明涉及夾層玻璃技術領域，特別是用于汽車上的超薄夾層玻璃，具體地提供一種超薄夾層玻璃的生產方法以及超薄夾層玻璃。

背景技術：

隨著汽車工業的發展，為了應對越來越嚴重的能源環保問題，汽車的輕量化逐漸成為應用發展的趨勢。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整車質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。對于汽車玻璃來說，減輕的厚度也可以一定程度上滿足輕量化的要求，例如中國專利CN103443045B公開了一種夾層玻璃，其中薄玻璃的厚度優選小于1.6mm，進一步優選小于1.3mm，特別優選厚度小于1.1mm；類似地，中國專利CN103619776B和CN104703940A也均公開了夾層玻璃中的薄玻璃的厚度小于1.6mm且大于或等于0.7mm；還有中國專利CN104755265A公開了一種用于擋風玻璃的薄的疊層玻璃，其中內玻璃板的厚度不大于1.5mm，優選不大于1.1mm甚至小于1mm，有利的是，內玻璃板的厚度小于或等于0.7mm；這些夾層玻璃有助于減輕整體質量，但是制造難度較高且工藝復雜，截止到目前還沒有大規模的實際生產應用。

同時，上述專利CN103443045B、CN103619776B和CN104703940A也均公開了一種夾層玻璃的制造方法，均采用了將多塊玻璃板同時加熱至軟化點附近并彎曲成型為所希望的形狀的成型工序；而專利CN104755265A公開的也是同時彎曲兩片玻璃板；另外，中國專利CN105555719A也公開了一種彎曲一件或多件薄玻璃結構的方法，包括：提供用于一件或多件薄玻璃結構的第一溫度曲線，對退火爐中多個模塊中的一些模塊中的第一組加熱元件設定第一設定值，使第一功率因數與第一組中設定的每一個加熱元件相關聯，使一個或多個控制設備與第一組中設定的每一個加熱元件相關聯，以及根據用于一件或多件薄玻璃結構的第一溫度曲線對第一組中的每個加熱元件進行控制，其中一件或多件薄玻璃結構的厚度不超過大約1.5mm、不超過大約1.0mm、不超過大約0.7mm、或者在大約0.5mm～大約1.0mm的范圍內、或者在大約0.5mm～大約0.7mm的范圍內；上述技術對厚度小于1.6mm甚至不超過1.0mm的薄玻璃進行彎曲成型時均采用加熱軟化成型，但眾所周知的是，越薄的玻璃板在加熱軟化成型過程中越難以進行溫度控制和型面控制，并且薄玻璃與較厚的玻璃板同時彎曲成型時存在因退火溫差不同而出現外觀翹角開口、光學不良、應力不均以及兩片玻璃吻合度差異等質量問題，兩塊玻璃板的厚度差越大，相應地帶來的成型難度也越大、成本越高。

發明內容：

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術在生產包括薄玻璃的夾層玻璃時存在加熱溫度難以控制、成型難度較大以及成本較高等缺點，提供一種超薄夾層玻璃的生產方法及超薄夾層玻璃。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案是：一種超薄夾層玻璃的生產方法，包括以下步驟：

步驟1：準備第一玻璃基板和第二玻璃基板，所述第一玻璃基板的厚度大于所述第二玻璃基板的厚度；

步驟2：加熱所述第一玻璃基板至軟化溫度并彎曲成型為最終彎曲形狀，得到第一彎曲玻璃板；

步驟3：化學鋼化所述第二玻璃基板，得到第二平直玻璃板；