[發明專利]狹窄水道航道通過監測裝置

有效

• 申請號: 201711254604.9
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN108074417B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 艾萬政;劉虎
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: G08G3/00
• 分類號: G08G3/00;G01D21/02
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發明提出了一種狹窄水道航道通過監測裝置，包括上浮板和下浮體，下浮體的底部中心處設有測距傳感器，下浮體中設有調節腔；上浮板的上方設有正四棱臺結構的防護罩，防護罩內設有PLC控制器和儲能蓄電池，防護罩頂部設有航道指示燈和聲光報警儀，上浮板上還設有太陽能電池板、風速傳感器、溫度傳感器和濕度傳感器，PLC控制器分別與軸流風機、抽水泵、第一閥門、第二閥門、航道指示燈、聲光報警儀、風速傳感器、溫度傳感器和濕度傳感器相連接；本發明可以監控水道航道的實時信息，并與駛進航道范圍內的船只進行連接對話，結構合理、安裝簡單、成本低，適用于航道狹窄的工程，有利于推廣普及應用。

技術領域

本發明涉及一種監測裝置，特別涉及一種狹窄水道航道通過監測裝置。

背景技術

近年來，我國的內河航運發展迅速，目前已初步形成了以長江、珠江、黑龍江、京杭運河等水系為骨干的內河航運體系，而且內河船舶重多，目前100總噸以上的內河船舶大約18萬艘以上，極大地促進了經濟社會的發展。然而，由于航道分布廣泛、錯綜復雜且通行船舶大小各異，對內河船舶的監管日趨嚴峻。目前，海事對于進出管轄區的船舶進行識別的主要手段有海事人員現場巡邏、卡口視頻人工監控等。

專利CN201410739042.7公開了一種船舶進出轄區的自動識別方法及系統，解決了現有技術中對進出轄區的船舶進行識別的手段比較單一，無法實現對進出轄區的船舶進行全面監管，而且需要人工參與，耗費大量的人力和物力的缺陷。本發明的船舶進出轄區的自動識別方法包括：通過在航道岸邊設置的高清攝像頭對進出感知邊界的船舶進行監控和識別；通過AIS系統對航行的船舶進行自動識別；通過在航道較狹窄水道或邊檢站安裝的船舶RFID閱讀器，對安裝有RFID有源卡片的船舶進行自動感應和識別；該系統結構過于簡單，無法對來往船只進行智能監控，仍需依靠人工進行操作。

專利CN201410681597.0公開了一種基于光纖水聲傳感器陣列的內河航道實時監測系統，包括光纖水聲傳感器陣列、光電轉換模塊和信號處理模塊三個子模塊，其中，光纖傳感器陣列包括多個光纖水聲傳感器單元和通信光纜。河道中船只聲場信號由水聲傳感器單元接收后轉換為光信號，通過通信光纜傳輸至岸上進行光電轉換為電信號后再傳送至計算機或信號處理控制板，由信號處理模塊計算輸出信號最終實現對內河河道船只的流量、位置、航向、航速等指標的實時監測，本發明提供了一種主動的、適用性廣泛且抗干擾能力強的內河河道全自動監測的系統，該系統不受天氣狀況限制，可全天候實時監測內河航道；該系統無法實現對運行船只的統籌管理，實際使用時具有局限性。

發明內容

本發明針對上述問題提出了一種狹窄水道航道通過監測裝置，可以監控水道航道的實時信息，并與駛進航道范圍內的船只進行連接對話，結構合理、安裝簡單、成本低，適用于航道狹窄的工程，有利于推廣普及應用。

具體的技術方案如下：

狹窄水道航道通過監測裝置，包括上浮板和下浮體，上浮板的上端面和下端面均為正方形結構，圓臺形結構的下浮體固定在上浮板的下方，下浮體的底部均勻設有四個L形結構的第一支撐板，第一支撐板的上端面上設有軸流風機；

下浮體的底部中心處設有測距傳感器，下浮體中設有調節腔，調節腔底部分別通過抽水管和排水管與外界相連通，抽水管上設有第一閥門，排水管上設有第二閥門，抽水管與抽水泵相連接；

上浮板的上方設有正四棱臺結構的防護罩，防護罩內設有PLC控制器和儲能蓄電池，防護罩頂部設有航道指示燈和聲光報警儀，上浮板上還設有太陽能電池板、風速傳感器、溫度傳感器和濕度傳感器；

太陽能電池板與儲能蓄電池相連接，儲能蓄電池用于給軸流風機、抽水泵、第一閥門、第二閥門、航道指示燈和聲光報警儀供電；

PLC控制器分別與軸流風機、抽水泵、第一閥門、第二閥門、航道指示燈、聲光報警儀、風速傳感器、溫度傳感器和濕度傳感器相連接；