[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)輛及其動(dòng)力電池箱、箱體

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711252494.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109873239A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李師;周時(shí)國(guó);王帥;葉帥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州深瀾動(dòng)力科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M10/613
• 分類(lèi)號(hào): H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/65;H01M2/10
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

本發(fā)明涉及一種車(chē)輛及其動(dòng)力電池箱、箱體，箱體包括箱本體，箱本體內(nèi)設(shè)置有加熱器、制冷器，所述加熱器具有加熱開(kāi)關(guān)，所述制冷器具有制冷開(kāi)關(guān)，所述箱本體內(nèi)還具有內(nèi)部容納有熱敏材料的容納腔，所述箱本體內(nèi)還設(shè)有與熱敏材料配合的開(kāi)關(guān)啟閉結(jié)構(gòu)，開(kāi)關(guān)啟閉結(jié)構(gòu)具有在熱敏材料受熱膨脹時(shí)與制冷開(kāi)關(guān)配合使制冷器啟動(dòng)的制冷啟動(dòng)部，所述開(kāi)關(guān)啟閉結(jié)構(gòu)還具有在熱敏材料受冷壓縮時(shí)與加熱開(kāi)關(guān)配合使加熱器啟動(dòng)的加熱啟動(dòng)部，制冷啟動(dòng)部在熱敏材料受冷時(shí)與制冷開(kāi)關(guān)分離而使制冷器關(guān)閉，加熱啟動(dòng)部在熱敏材料受熱時(shí)與加熱開(kāi)關(guān)分離而使加熱器關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)電池箱的箱本體溫度的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，提高能量利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)輛及其動(dòng)力電池箱、箱體。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車(chē)與儲(chǔ)能技術(shù)的向前發(fā)展，動(dòng)力電池技術(shù)也在不斷進(jìn)步。目前鋰電子電池憑借其比能量高、電壓平臺(tái)高、循環(huán)性能好、無(wú)記憶效應(yīng)和環(huán)保無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)而成為主流的動(dòng)力電池之一。鋰電子電池作為一種先進(jìn)的電池，其能量密度遠(yuǎn)高于鉛酸、鎳氫等傳統(tǒng)型電池。但同時(shí)鋰電子電池尤其是以石墨為負(fù)極的鋰電子電池存在低溫不能充電的缺陷，以三元材料為征集的鋰電子電池高溫時(shí)存在安全隱患，以錳酸鋰為正極的鋰電子電池存在高溫壽命縮短等問(wèn)題，嚴(yán)重的制約了電動(dòng)汽車(chē)的快速普及，一些研究人員在電源系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)時(shí)，在電池箱內(nèi)部設(shè)計(jì)了加熱裝置以解決電池低溫?zé)o法使用的問(wèn)題，但是這種設(shè)計(jì)的電池在高溫環(huán)境下又存在高溫?zé)o法散熱的棘手問(wèn)題，為提高電池的使用壽命，有必要對(duì)電池系統(tǒng)溫度進(jìn)行充分的熱管理，通過(guò)合理調(diào)節(jié)手段為電池提供良好的溫度環(huán)境，有利于提升電池的全環(huán)境適應(yīng)性、壽命及安全性。

在申請(qǐng)公布號(hào)為CN102723446A的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)文件中公開(kāi)了一種電池內(nèi)箱及使用更改電池內(nèi)箱的而電池溫控箱，其主要包括內(nèi)箱蓋板、內(nèi)箱底板和內(nèi)箱側(cè)板，并在內(nèi)箱蓋板上的上下側(cè)均設(shè)置有向背布置的導(dǎo)熱翅片，內(nèi)箱蓋板為導(dǎo)熱材質(zhì)，內(nèi)箱底板上設(shè)置有加熱片，在溫度較高時(shí)，通過(guò)導(dǎo)熱翅片實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的散熱；在溫度較低時(shí)，通過(guò)加熱片實(shí)現(xiàn)對(duì)電池內(nèi)部的加熱，但是這種溫控手段在實(shí)際的使用過(guò)程中，由于加熱片的加熱過(guò)程的不可控性以及導(dǎo)熱翅片對(duì)箱體內(nèi)部的自適應(yīng)散熱的不可控性，導(dǎo)致電池箱內(nèi)部的溫度控制精度不高，無(wú)法準(zhǔn)確的將電池箱內(nèi)的溫度保持在電池性能最佳的溫度范圍。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種動(dòng)力電池箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的電池箱內(nèi)部的溫控方式無(wú)法使溫度保持在電池性能最佳的溫度范圍內(nèi)的問(wèn)題；本發(fā)明的目的還在于提供一種該動(dòng)力電池箱的箱體；本發(fā)明的目的還在于提供一種使用該動(dòng)力電池箱的車(chē)輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明動(dòng)力電池箱的箱體的技術(shù)方案是：

方案1：動(dòng)力電池箱的箱體，包括箱本體，所述箱本體內(nèi)設(shè)置有用于提升箱本體內(nèi)溫度的加熱器、用于降低箱本體內(nèi)的溫度的制冷器，所述加熱器具有加熱開(kāi)關(guān)，所述制冷器具有制冷開(kāi)關(guān)，所述箱本體內(nèi)還具有內(nèi)部容納有熱敏材料的容納腔，所述箱本體內(nèi)還設(shè)有與熱敏材料配合的開(kāi)關(guān)啟閉結(jié)構(gòu)，所述開(kāi)關(guān)啟閉結(jié)構(gòu)具有在熱敏材料受熱膨脹時(shí)與制冷開(kāi)關(guān)配合使制冷器啟動(dòng)的制冷啟動(dòng)部，所述開(kāi)關(guān)啟閉結(jié)構(gòu)還具有在熱敏材料受冷壓縮時(shí)與加熱開(kāi)關(guān)配合使加熱器啟動(dòng)的加熱啟動(dòng)部，所述制冷啟動(dòng)部在熱敏材料受冷時(shí)與所述制冷開(kāi)關(guān)分離而使制冷器關(guān)閉，所述加熱啟動(dòng)部在熱敏材料受熱時(shí)與所述加熱開(kāi)關(guān)分離而使加熱器關(guān)閉。

方案2：在方案1的基礎(chǔ)上，所述箱本體內(nèi)設(shè)置有活塞缸，所述開(kāi)關(guān)啟閉結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在活塞缸內(nèi)的活塞桿，所述活塞缸的驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)填充有熱敏材料而構(gòu)成所述容納腔，所述活塞桿受熱敏材料的熱脹冷縮驅(qū)動(dòng)而往復(fù)移動(dòng)，所述制冷開(kāi)關(guān)和加熱開(kāi)關(guān)設(shè)置于活塞桿的移動(dòng)路徑上，所述加熱啟動(dòng)部和制冷啟動(dòng)部設(shè)置于活塞桿上。

方案3：在方案2的基礎(chǔ)上，所述活塞桿包括桿本體和設(shè)置在桿本體上的啟動(dòng)樁，所述啟動(dòng)樁的沿活塞桿移動(dòng)方向的相背兩端面的其中一個(gè)端面與所述加熱開(kāi)關(guān)頂壓配合而構(gòu)成所述加熱啟動(dòng)部，另一個(gè)端面與所述制冷開(kāi)關(guān)頂壓配合而構(gòu)成所述制冷啟動(dòng)部。