[發明專利]直升機旋翼離心鎖

在審

• 申請號: 201711252374.2
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN108100246A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 覃海鷹;金坤建;孫文芳;丁陽;章華;趙青;江煜
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: B64C27/32
• 分類號: B64C27/32;B64C11/04;B64C11/06
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發明涉及直升機閉鎖結構技術領域，具體提供了直升機旋翼離心鎖，包括與槳轂支臂相固定的殼體、設置于殼體內的伸縮組件、通過伸縮組件沿殼體軸向運動的鎖銷以及與槳轂中央件固定的鎖孔，鎖銷一端位于殼體內，鎖孔的尺寸與鎖銷適配，鎖銷另一端在伸出狀態下伸入鎖孔內。在直升機停機狀態或旋翼轉速較低時，離心鎖的鎖銷在壓縮彈簧施加的彈力作用下處于伸出狀態，實現對槳葉揮舞和擺振運動范圍的限定，防止槳葉突風揚起；在直升機飛行中或旋翼轉速較高時，鎖銷在離心力的作用下克服壓縮彈簧施加的彈力而縮進，恢復槳葉的揮舞運動范圍，滿足直升機正常飛行需求。

技術領域

本發明涉及直升機閉鎖結構技術領域，特別涉及直升機旋翼離心鎖。

背景技術

直升機旋翼設計要求有揮舞限動裝置，包括上揮限動裝置和下揮限動裝置。球柔性旋翼揮舞限動裝置一般采用上揮限動器和下揮限動環105。

圖1所示為現有的旋翼揮舞限動裝置，包括上揮限動器和下揮限動環105。上揮限動器包括固定限動塊104和為離心限動塊103，固定限動塊104固定在上揮限動器支撐件上，防止槳葉在直升機飛行中過渡過度揮舞導致結構件損傷，離心限動塊103的離心擺101在旋翼轉速較高或直升機飛行中在離心力作用下克服彈簧102的彈力作用，處于打開位置，允許直升機正常飛行，在直升機停機或旋翼轉速較低時，在彈簧力作用下處于閉合狀態，防止槳葉突風揚起下墜導致結構損傷。

發明內容

為克服上述現有技術存在的至少一種缺陷，本發明提供了直升機旋翼離心鎖，包括：

與槳轂支臂相固定的殼體；

設置于所述殼體內的伸縮組件；

通過所述伸縮組件沿所述殼體軸向運動的鎖銷，所述鎖銷一端位于所述殼體內；

與槳轂中央件固定的鎖孔，所述鎖孔的尺寸與所述鎖銷適配，所述鎖銷另一端在伸出狀態下伸入所述鎖孔內。

優選的，所述伸縮組件包括：

固定于所述殼體外側端的蓋板；

位于所述蓋板內側端的定距襯套；

位于所述定距襯套內側端的第一滑動襯套，所述第一滑動襯套套設于所述鎖銷的位于所述殼體內一端的外壁，所述第一滑動襯套的內徑小于所述定距襯套的內徑；

兩端分別與所述鎖銷和所述第一滑動襯套相擠壓的壓縮彈簧；

固定于所述殼體內側端的第二滑動襯套，所述第二滑動襯套套設于所述鎖銷另一端的外壁。

優選的，所述蓋板通過螺釘與所述殼體相固定。

優選的，所述定距襯套和所述蓋板之間放置有磁性墊片。

優選的，所述殼體內壁開有環形凹槽，所述環形凹槽內裝有彈簧卡圈，所述彈簧卡圈位于所述第二滑動襯套的內側。

優選的，所述壓縮彈簧的彈力根據所述鎖銷在槳轂預定轉速的離心力而調節。

本發明提供的直升機旋翼離心鎖，將原來的上揮限動器和下限動環的功能合二為一，同時還可以取代原來的擺振限動塊，簡化了槳轂結構，減小了槳轂重量。此外揮舞限動器的離心鎖處于上鎖位置時，還與組合彈性軸承形成穩定的變距軸線，對變距拉桿的鎖定，可以用于旋翼折疊時對槳葉變距自由度進行鎖定。

附圖說明

以下參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋和說明本發明，而不能理解為對本發明的保護范圍的限制。

圖1是現有技術的旋翼揮舞限動裝置；

圖2是本發明提供的直升機旋翼離心鎖的主視剖視圖；

圖3是圖1中伸縮組件的主視剖視圖。