[發明專利]一種軌道車輛空調蓋門用防護機構

有效

• 申請號: 201711252251.9
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN107956311B
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 龐學博;鞠盈子;薛鑫
• 申請（專利權）人: 中車大連機車研究所有限公司
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 董彬;涂文詩

一種軌道車輛空調蓋門用防護機構，包括箱體上的蓋門，其特征在于：蓋門上設有通孔，支座，鎖頭穿過以上通孔被螺母緊固。鎖體內設有與鎖舌ii連接在一起的彈簧與連桿。轉軸連接鎖頭與轉動件，鎖體與截面為幾字形的支座底面相互貼合并被緊固。在箱體的側壁上固定有截面為L形的鎖擋板ii，該鎖擋板ii的一邊上設有安裝孔而另一邊上設有方孔。這種空調機組蓋門用防護機構，可實現在蓋門下降過程中的較高位置就自動將蓋門鎖住，不能自行打開。在需要打開蓋門時，只需要用與旋轉壓緊鎖具相同的鑰匙將防護機構打開，就可將蓋門解除鎖定并打開。如蓋門上的鎖具沒有正常鎖閉好，該機構可防止蓋門被吹開，避免產生設備損壞或更嚴重的后果，保證行車安全。

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛用空調機裝置。

背景技術

隨著國內軌道車輛水平的不斷提高，在機車、地鐵、城市輕軌和動車組上都普遍采用空調來調節司機室和客室內的空氣溫度，為司乘人員提供舒適的工作環境。

目前軌道車輛用空調多采用頂置式。對于頂置式空調機組，檢修蓋門都通過絞鏈4設置在空調箱體的上表面，為方便維修常采用旋轉壓緊鎖進行鎖閉。因為機組的蒸發腔側需要密封性，所以使用密封條密封，現有技術中的頂置式空調機組是依靠鎖具的壓緊起到密封壓緊功能的。為達到鎖閉和密封性能每個蓋門常采用3至5個旋轉壓緊鎖。在空調的安裝和檢修維護過程中，打開蓋門后再次關閉時，需要向下壓住蓋門，壓縮密封條后，再旋轉鎖具才能正常的鎖閉好。如蓋門頂到密封條上時，操作人員向下按壓力不夠，鎖具的鎖舌就有可能沒有旋轉到鎖擋板的下方，而是旋轉到鎖擋板的側面，產生鎖閉的假象。此時鎖具沒有正常鎖閉蓋門，蓋門實際處于打開狀態，而且操作人員不仔細查看也不易發現。隨著軌道車輛速度提高，車頂的空氣流速很大，很容易將未鎖閉的檢修蓋門吹開。打開的檢修蓋門已經超出車輛通過限界，會與車輛上方的輸電用電線電纜或其他鐵路線路上的設置相撞，產生設備損壞或更嚴重的后果。

因此，為避免出現上述情況，要求空調機組蓋門上除旋轉壓緊鎖具之外還必須設置防護機構，或稱為二級防護機構，防止在鎖具未正常鎖閉時蓋門被風吹開的情況出現。

發明內容

為克服現有技術中的上述缺陷，本發明提出如下技術方案:一種軌道車輛空調蓋門用防護機構，包括空調箱體上通過絞鏈連接的蓋門，該蓋門內周邊還嵌有密封條，其特征在于：在蓋門上設有通孔，設有與通孔同樣大小的通孔的截面為幾字形的支座，鎖頭穿過以上通孔被螺母所緊固。鎖體內設有與鎖舌ii連接在一起的彈簧與連桿。鎖體內還設有轉動件，轉軸連接鎖頭與轉動件。鎖體與截面為幾字形的支座底面相互貼合并被緊固。在空調箱體的側壁上固定有截面為L形的鎖擋板ii，該鎖擋板ii的一邊上設有安裝孔而另一邊上設有方孔。鎖體與截面為幾字形的支座底面被螺栓副緊固。

本發明的這種空調機組蓋門用防護機構，通過設置可自動鎖住的防護機構，可實現在蓋門下降過程中的較高位置就自動將蓋門鎖住，不能自行打開。在需要打開蓋門時，只需要用與旋轉壓緊鎖具相同的鑰匙將防護機構打開，就可將蓋門解除鎖定并打開。如蓋門上的鎖具沒有正常鎖閉好，該機構可防止蓋門被吹開，避免產生設備損壞或更嚴重的后果，保證行車安全。

附圖說明 本發明共有附圖14張，其中：

圖1是現有技術的軌道車輛空調用的蓋門機構外形示意圖。

圖2是圖1中的空調機組蓋門用旋轉壓緊鎖鎖閉狀態示意圖。

圖3是圖1中的空調機組蓋門用旋轉壓緊鎖未正常鎖閉狀態示意圖。

圖4是本發明一種軌道車輛空調蓋門用防護機構整體結構示意圖。

圖5是圖4中序號為9的零件即鎖擋板ii的結構示意圖。

圖6是圖4的A-A剖面示意圖。

圖7是本發明空調機組蓋門防護機構自動鎖閉狀態示意圖。

圖8是本發明空調機組蓋門鎖閉后最終狀態示意圖。