[發明專利]基于窄帶物聯網單機控制的電單車共享充電系統

有效

• 申請號: 201711250249.8
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN107962966B
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 田亞軍
• 申請（專利權）人: 小毛驢充電（武漢）網絡科技有限公司
• 主分類號: B60L53/10
• 分類號: B60L53/10;B60L53/30;B60L53/66;G08B17/10
• 代理公司: 武漢維創品智專利代理事務所(特殊普通合伙) 42239
• 代理人: 余麗霞

本發明公開了基于窄帶物聯網單機控制的電單車共享充電系統，包含遠程服務器端、第一受控端、多個第二受控端及多個用戶終端，第一受控端包含一個第一受控單元及兩個第一充電輸出單元，每個第二受控端包含一個第二受控單元及兩個第二充電輸出單元，遠程服務器端與第一受控端的第一受控單元通信連接，每個第二受控端的第二受控單元均與第一受控端的第一受控單元通信連接，每個用戶終端均與遠程服務器端通信連接。本發明優點在于：場地適應力強，可抵御短時間廣域網中斷或服務器離線，設備布設時間短、施工效率高，現場安裝與運輸方便，系統工作運行安全，綜合應用成本低。

技術領域

本發明涉及共享充電技術領域，具體的說是涉及一種基于窄帶物聯網單機控制的電單車共享充電系統。

背景技術

電單車是一種以車載電源為動力的交通行駛車輛，由于其具有對環境友好以及價格易于被消費者接受等特點，近年來越來越多的消費者開始選用電單車作為代步工具。在出行途中如遇到電量不足的麻煩，用戶僅需找到停留在路邊的具有充電功能的共享充電站中進行充電即可克服這一問題。

目前，共享式充電站的共享充電系統主要有集成一體化控制主機系統、無線通信控制插座的分布式系統以及主機、插座一體模塊化系統這三種；其中，集成一體化控制主機系統采用的是：主控和繼電器在一個機箱內，與電單車充電連接的充電插座由機箱內延伸線拉遠設置，所有充電插座的通斷控制均設置在主機箱中；無線通信控制插座的分布式系統采用的是：控制部分與插座部分通過無線連接傳送控制和狀態信息；主機、插座一體模塊化系統采用的是：主機部分與插座部分集成在一個模塊內。

以上三種共享充電系統均有一些不足：其中，集成一體化控制主機系統的不足之處在于：主控模塊與繼電器模塊在一個主機內，控制信號采用主機內板間有線通信方式連接，充電插座采用導線拉遠方式連接，現場施工強度大，導線使用過多；無線通信控制插座的分布式系統的不足之處在于：單個插座內同時包含無線通信控制模塊、計量模塊及繼電器等元器件，造成單個插座成本過高；主機、插座一體模塊化系統的不足之處在于：主控模塊只能控制少量插座，使得系統每個插座的平均成本過于高昂。

另外，以上三種共享充電系統均不具備抵御廣域無線網絡中斷或遠程服務器離線時造成的充電系統癱瘓的能力，當系統發生中斷故障時，用戶信息的不能及時回傳與更新到服務器中，可能會造成用戶信息數據的丟失或一定的時間誤差。

為此，目前亟需提出一種既能避免廣域無線網絡或遠程服務器離線情況下造成大面積充電站中斷服務的問題，又能降低安裝及生產制造成本的電單車共享充電系統。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于窄帶物聯網單機控制的電單車共享充電系統，用以解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：基于窄帶物聯網單機控制的電單車共享充電系統，包含遠程服務器端、第一受控端、多個第二受控端及多個用戶終端，所述第一受控端包含一個第一受控單元及兩個第一充電輸出單元，每個所述第二受控端包含一個第二受控單元及兩個第二充電輸出單元，所述遠程服務器端與所述第一受控端的第一受控單元通信連接，每個所述第二受控端的第二受控單元均與所述第一受控端的第一受控單元通信連接，每個所述用戶終端均與所述遠程服務器端通信連接。

進一步，所述第一受控單元包含第一本地主控模塊、第一繼電器控制模塊、第一信號處理模塊、第一電功率計量模塊及2M個第一繼電器，所述第一繼電器控制模塊分別與所述第一信號處理模塊、第一電功率計量模塊及每個第一繼電器通信連接；

每個所述第二受控單元均包含第二繼電器控制模塊、第二信號處理模塊、第二電功率計量模塊及2M個第二繼電器，所述第二繼電器控制模塊分別與所述第二信號處理模塊、第二電功率計量模塊及每個第二繼電器通信連接；

所述第一本地主控模塊分別與所述遠程服務器端、第一信號處理模塊及每個第二信號處理模塊通信連接；