[發明專利]控制系統和方法

有效

• 申請號: 201711249354.X
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN108150229B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: B.P.布萊;B.普里查德;S.西瓦拉馬克里什南;A.庫爾卡尼;H.克沙文;M.德德;L.羅森韋格
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F01D21/00
• 分類號: F01D21/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊忠;張金金

一種控制系統具有一個或多個控制器，控制器構造成基于飛機的發動機的監測參數來確定發動機的維護日期。一個或多個控制器還構造成基于監測參數和確定的維護日期來確定在確定的維護日期噴射在發動機上的涂層的量。一個或多個控制器還構造成基于飛機機組的需要和發動機的定期安排的維護來調節維護日期。

技術領域

本文描述的主題涉及發動機維護，并且涉及用于對發動機安排維護的控制系統。

背景技術

商業飛機中的渦輪發動機具有例行維護安排，以確保發動機最佳地工作。但是，發動機的不同構件和結構對發動機隨著時間推移的磨損和使用有不同的反應，這取決于諸如使用程度和發動機所暴露的環境狀況的因素。

可在渦輪發動機中使用熱障涂層來保護發動機免受發動機內的熱引起的不利影響。隨著時間的推移，在渦輪的使用或服務期間，由于剝落和損傷，諸如暴露于使涂層磨損的排氣熱，這樣的熱障涂層會退化。隨著熱障退化，渦輪更加容易失效，而且可能需要恢復或更換涂層。典型地，通過拆開渦輪發動機，使得可應用恢復熱障涂層，來按定期安排的維護時間間隔恢復熱障涂層。

這個飛機維護會引起較大停飛時間和費用。由于飛機運行狀況、運行期間的環境狀況和熱障涂層的品質，熱障涂層不會以對于各個單獨的飛機而言相同的方式磨損和退化。因而，可能需要以與發動機或飛機的定期安排的維護安排不一致的時間間隔恢復熱障涂層。最終結果是發動機性能由于需要恢復的涂層正在使用，或者恢復不需要恢復的涂層所花費的不必要的停飛時間而降低。

發明內容

在一個實施例中，提供一種控制系統。控制系統具有一個或多個控制器，控制器構造成基于發動機的一個或多個監測參數，來確定何時通過對涂層應用添加劑來延長發動機的涂層的壽命。一個或多個控制器還構造成基于發動機的監測參數指導添加劑對涂層的應用。

在一個實施例中，提供一種涂覆發動機的方法。步驟包括用一個或多個控制器監測發動機參數，以及用一個或多個控制器基于監測發動機參數來確定發動機維護日期。提供具有移動式噴射裝置的涂層恢復系統，而且涂層恢復系統基于監測發動機參數，在發動機維護日期用噴射裝置涂覆發動機。

在一個實施例中，提供一種控制系統，它具有構造成監測發動機的一個或多個參數的一個或多個控制器。該一個或多個控制器還構造成基于發動機的一個或多個監測參數來確定對發動機進行的添加劑應用。

技術方案1. 一種控制系統，包括：

一個或多個控制器，其構造成基于發動機的一個或多個監測參數，來確定何時通過對涂層應用添加劑來延長所述發動機的涂層的壽命，所述監測參數包括下者中的一個或多個：所述涂層的狀況、所述發動機的運行參數、發動機輸出和指定輸出之間的比較，或環境狀況；

其中，所述一個或多個控制器還構造成基于所述發動機的監測參數來指導所述添加劑對所述發動機的涂層的應用。

技術方案2. 根據技術方案1所述的控制系統，其特征在于，所述涂層是熱障涂層。

技術方案3. 根據技術方案1所述的控制系統，其特征在于，所述監測參數包括在所述涂層中存在剝落，作為所述涂層的狀況。

技術方案4. 根據技術方案1所述的控制系統，其特征在于，所述監測參數包括發動機燃料流量、壓縮機出口壓力，或壓縮機出口溫度中的一個或多個，作為所述發動機的燃燒器的運行參數。

技術方案5. 根據技術方案1所述的控制系統，其特征在于，所述監測參數包括下者中的一個或多個：排氣溫度、所述發動機的減載、發動機超速轉動、發動機速度、所述發動機的運行循環數量。

技術方案6. 根據技術方案1所述的控制系統，其特征在于，所述監測參數包括下者中的一個或多個：在所述發動機的運行環境中檢測到的灰塵的存在或量，或發動機入口溫度。