[發明專利]一種多工位鈑金模

在審

• 申請號: 201711249250.9
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN107983849A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 程志昌;王小華;梁成鵬
• 申請（專利權）人: 柳州市鉅嘉機械有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D35/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司11429
• 代理人: 張云枝

技術領域

本發明涉及鈑金模結構領域，具體涉及一種多工位鈑金模。

背景技術

現有的汽車鈑金工件多工位生產需要前期先拉延或者成型完成后才流轉到模具中生產，并且以往的該工藝至少需要兩臺設備，才能完成產品的生產制作，生產效率低，工人操作麻煩，并且多臺設備生產，增加了設備成本，使用不方便，因此，我們設計一種多工位鈑金模。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種多工位鈑金模，將鈑金工件的成型、沖孔、翻邊、切邊均設在一個模具上，在一臺機床上便能夠實現產品的生產，使用方便，加工效率高。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種多工位鈑金模，包括：

下模座，所述下模座上設有用于成型的凸模一、用于沖孔的凸模二、用于翻邊的凸模三和用于切邊的凸模四，并沿著所述凸模一和凸模二的邊緣設有多個彈簧，且每兩個彈簧之間設有升降氮氣缸，所述升降氮氣缸上方設有活塞，所述凸模一的側邊還設有平衡塊；所述凸模二一側設有退料板，所述凸模四一側設有滑料槽并延伸到所述下模座的外側；所述下模座的四個端角設有四個限位塊，每個限位塊的兩側分別設有平衡氮氣缸和導向柱；

上模座，所述上模座設有與凸模一、凸模二、凸模三和凸模四對應的凹模一、凹模二、凹模三和凹模四，所述上模座的四個端角設有過渡塊，并所述上模座的其中對應兩邊緣均設有凸臺，每個凸臺上均設有與所述導向柱配合的導向套，所述凸臺的兩側端面設有導向板。

作為優選，所述活塞設在所述凸模一的外緣，且活塞中間開設有與凸模一輪廓相同的槽。

作為優選，所述活塞下方設有六個所述升降氮氣缸，并均勻分布；所述退料板下方設有六個所述升降氮氣缸，并均勻分布。

作為優選，多個所述彈簧在所述活塞和所述退料板下方均勻分布。

作為優選，所述凸模二下方還設有用于盛裝沖孔廢料的廢料盒。

作為優選，所述導向柱與所述導向套滑動配合。

作為優選，所述凹模二上設有多個用于沖孔的沖頭組件。

采用上述結構，所述上模座用碼板固定在機床滑塊上，所述下模座用碼板固定在機床下臺面上，在使用時，所述升降氮氣缸將所述活塞頂出高于凸模一，上模座與下模座通過機床的滑塊下行，所述導向板與所述下模座對應的滑配面接觸，所述導向柱與導向套接觸，可以保證上模座與下模座凸模與凹模的配合精度，此時升降氮氣缸頂起活塞，所述凹模一與活塞先接觸，壓緊所述凸模一上的料片，繼續下行，所述凹模二與凸模二配合，所述凹模三與凸模三配合，凹模四與凸模四配合，完成零件的成型、沖孔、翻邊和切邊，保證各工序同時完成，從而壓出一個完整的鈑金工件。

綜上，本發明的有益效果在于：采用該多工位鈑金模，將鈑金工件的成型、沖孔、翻邊和切邊工序在一個模具上同時完成，降低模具的開發成本，節省生產設備，操作簡單，減少了人工勞動力，提高了加工效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明立體結構圖；

圖2是本發明下模座結構圖；

圖3是本發明下模座無凸模一和凸模二的結構圖；

圖4是本發明上模座結構圖。

附圖標記說明如下：

1、下模座；2、平衡氮氣缸；3、限位塊；4、導向柱；5、凸模一；6、凸模二；7、凸模三；8、凸模四；9、退料板；10、平衡塊；11、上模座；12、凹模二；13、凹模一；14、凹模四；15、凹模三；16、過渡塊；17、導向板；18、導向套；19、升降氮氣缸；20、彈簧；21、滑料槽；22、活塞。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本發明的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本發明所保護的范圍。

參見圖1-圖4所示，本發明提供了一種多工位鈑金模，包括：