[發明專利]旋轉電機單元

在審

• 申請號: 201711247373.9
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN107919776A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 松岡慶久;梓澤慶介
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H02K16/04
• 分類號: H02K16/04;H02K3/28
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 劉國超

本申請是申請日為2014年03月13日、申請號為201410093024.6、發明名稱為“旋轉電機單元”的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種旋轉電機單元，尤其涉及第一及第二旋轉電機沿軸向對置配置的旋轉電機單元。

背景技術

以往，開發出電動機動車或混合動力機動車等具備旋轉電機作為動力源的車輛。尤其是在混合動力機動車中，為了與發動機共存、確保安置性，強烈希望使旋轉電機的模塊更省空間。作為這樣的模塊的一種方式，存在使多個旋轉電機的旋轉軸方向一致且將多個旋轉電機沿著轉子旋轉軸相鄰配置的方式(例如，參照專利文獻1。)。

如圖7所示，專利文獻1的電動機模塊100具備在轉子旋轉軸方向上相鄰配置的第一及第二旋轉電機101、102，通過第一及第二連接機構105、106將從同一方向延伸設置的供電線纜103、104分別與第一及第二旋轉電機101、102電連接。通過將第一連接機構105配置在第一旋轉電機101的外周部，并將第二連接機構106配置在相鄰的第一及第二旋轉電機101、102之間的空間內，由此來防止旋轉軸方向尺寸的增大，并實現旋轉電機的組裝作業性的提高。

另外，作為旋轉電機，已知有一種分段線圈型的旋轉電機，其將通過一對腿部及將該一對腿部彼此連結的連結部而構成為U字狀的多個線圈段插入到定子鐵心的插槽內，并將從插槽的相反側突出的腿部沿定子鐵心的周向折彎，來與對應的線圈段接合而形成線圈，由此實現線圈占空系數的提高。

【在先技術文獻】

【專利文獻】

【專利文獻1】國際公開第2008/007806號

【發明的概要】

【發明要解決的課題】

然而，在專利文獻1中，由于第二連接機構106配置在相鄰的第一及第二旋轉電機101、102之間，因此旋轉電機的模塊在軸向上變大，并且，由于第一連接機構105配置在第一旋轉電機101的外周部，因此模塊在徑向上也變大，向車輛的搭載性變得惡化，因此期望得到改善。尤其在將旋轉電機與發動機、變速器、控制裝置等配置在相同的發動機室內的類型的混合動力車中，搭載性的改善變得更加強烈。另外，從電源至旋轉電機的供電路徑變長，系統的損失變大，因此存在改善的余地。

另外，在分段線圈型的旋轉電機中，期望在線圈端部的軸向位置配置配電構件或供電部，但是當僅配置在軸向位置時，作為模塊的軸向尺寸增大，從而存在向車輛的搭載性變差的問題。

發明內容

本發明鑒于上述的課題而提出，其目的在于提供一種旋轉電機單元，其具備沿著軸向相鄰配置的多個分段線圈型的旋轉電機，且在不增大軸向尺寸的情況下提高向車輛的搭載性，并且實現了組裝性的提高。

【解決方案】

為了實現上述目的，本發明的第一方面涉及一種旋轉電機單元，其具有第一旋轉電機(例如，后述的實施方式中的第一旋轉電機10A)和第二旋轉電機(例如，后述的實施方式中的第二旋轉電機10B)，該第一旋轉電機具有第一定子(例如，后述的實施方式中的第一定子12A)，該第二旋轉電機具有第二定子(例如，后述的實施方式中的第二定子12B)，

所述第一及第二定子分別具備線圈(例如，后述的實施方式中的定子線圈15A、15B)，該線圈具有如下結構：將由一對腿部(例如，后述的實施方式中的腿部21)和連結部(例如，后述的實施方式中的連結部22)構成為U字狀的線圈段(例如，后述的實施方式中的線圈段20)向定子鐵心(例如，后述的實施方式中的定子鐵心13A、13B)的插槽(例如，后述的實施方式中的插槽14A、14B)內插入，并將向配置有所述連結部的一側的相反側突出的突出部分(例如，后述的實施方式中的突出部分21a)沿該定子鐵心的周向折彎，來與對應的線圈段接合，

所述旋轉電機單元的特征在于，

所述第一及第二定子以相互的所述多個線圈段的所述連結部彼此、或所述腿部的接合部分(例如，后述的實施方式中的接合部分21b)彼此位于所述第一及第二定子的所述定子鐵心之間的方式配置，

所述第一定子具備從外部的電源向所述線圈供給電力的第一供電部(例如，后述的實施方式中的第一供電部25A)，且所述第二定子具備從所述外部的電源向所述線圈供給電力的第二供電部(例如，后述的實施方式中的第二供電部25B)，

所述第一及第二供電部在軸向上配置在所述第一定子與所述第二定子之間，并且沿周向分離配置。

本發明的第二方面以第一方面的結構為基礎，其特征在于，