[發(fā)明專利]一種用于降低直升機(jī)轉(zhuǎn)電時(shí)間的裝置及直升機(jī)電源系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711247157.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN107910948B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余榮良;王國(guó)法;曾慶吉;賈小紅;楊陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): H02J9/06
• 分類號(hào): H02J9/06
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

一種用于降低直升機(jī)轉(zhuǎn)電時(shí)間的裝置及直升機(jī)電源系統(tǒng)。用于降低直升機(jī)轉(zhuǎn)電時(shí)間的裝置包括：地面電源插座，一端與地面電源的插頭連通，另一端與地面電源接觸器連接，所述地面電源插座具有并列設(shè)置的一根短針以及長(zhǎng)度相等的兩根長(zhǎng)針；其中，兩根所述長(zhǎng)針?lè)謩e作為所述地面電源插座的正負(fù)極，所述短針作為所述地面電源插座的信號(hào)輸出端；地面電源繼電器，與所述短針交聯(lián)，且當(dāng)接收到所述短針傳遞的正信號(hào)時(shí)，控制機(jī)上電源不進(jìn)行并網(wǎng)；當(dāng)接收到所述短針傳遞的空信號(hào)時(shí)，控制機(jī)上電源進(jìn)行并網(wǎng)。本發(fā)明的用于降低直升機(jī)轉(zhuǎn)電時(shí)間的裝置及直升機(jī)電源系統(tǒng)，可以大幅降低地面電源與機(jī)上電源轉(zhuǎn)換時(shí)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛行器電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種用于降低直升機(jī)轉(zhuǎn)電時(shí)間的裝置及直升機(jī)電源系統(tǒng)。

背景技術(shù)

直升機(jī)供電電源可以分為兩類，一類在地面使用，用于直升機(jī)的地面維護(hù)和起動(dòng)，統(tǒng)稱地面電源，一類在空中使用，用于直升機(jī)飛行時(shí)的正常供電和應(yīng)急供電，統(tǒng)稱機(jī)上電源。

正常的飛行架次中，一般都會(huì)使用地面電源做起動(dòng)前檢查并起動(dòng)直升機(jī)。直升機(jī)起動(dòng)之后，起飛之前，需手動(dòng)拔下地面電源插頭，此時(shí)直升機(jī)由地面電源供電切換到機(jī)上電源供電；直升機(jī)降落之后，停車之前，需手動(dòng)連接地面電源插頭，此時(shí)直升機(jī)由機(jī)上電源供電切換到地面電源供電。其中，GJB181對(duì)地面電源與機(jī)上電源轉(zhuǎn)換時(shí)間要求為不大于50ms。

但是，由于電源系統(tǒng)控制邏輯較為復(fù)雜，很多直升機(jī)在設(shè)計(jì)初期地面電源轉(zhuǎn)換為機(jī)上電源供電時(shí)都無(wú)法滿足轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于50ms的要求，只有通過(guò)增加電容或電源轉(zhuǎn)換盒等方法來(lái)保證設(shè)備轉(zhuǎn)電時(shí)正常工作，這樣不但增加了重量，還提高了電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的設(shè)計(jì)一種用于降低直升機(jī)轉(zhuǎn)電時(shí)間的裝置及直升機(jī)電源系統(tǒng)，已解決現(xiàn)有直升機(jī)電源系統(tǒng)存在的至少一個(gè)問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種用于降低直升機(jī)轉(zhuǎn)電時(shí)間的裝置，包括：

地面電源插座，一端與地面電源的插頭連通，另一端與地面電源接觸器連接，所述地面電源插座具有并列設(shè)置的一根短針、兩根長(zhǎng)度相等的長(zhǎng)針；其中，兩根所述長(zhǎng)針?lè)謩e作為所述地面電源插座的正負(fù)極，所述短針作為所述地面電源插座的信號(hào)輸出端；

地面電源繼電器，與所述短針交聯(lián)，且當(dāng)接收到所述短針傳遞的正信號(hào)時(shí)，控制機(jī)上電源不進(jìn)行并網(wǎng)；當(dāng)接收到所述短針傳遞的空信號(hào)時(shí)，控制機(jī)上電源進(jìn)行并網(wǎng)。

本發(fā)明還提供了一種直升機(jī)電源系統(tǒng)，包括上述的用于降低直升機(jī)轉(zhuǎn)電時(shí)間的裝置，其中，所述直升機(jī)電源系統(tǒng)還包括：

主匯流條；

發(fā)電機(jī)，通過(guò)發(fā)電機(jī)接觸器連接至所述主匯流條，用于為所述主匯流條供電；

發(fā)電機(jī)控制器，用于根據(jù)所述地面電源繼電器的控制信號(hào)控制所述發(fā)電機(jī)接觸器的通斷；

電瓶，通過(guò)電瓶接觸器連接至所述主匯流條，用于為所述主匯流條供電，且所述電瓶接觸器由所述地面電源繼電器的控制信號(hào)控制；

地面電源接觸器，用于將所述地面電源插座連接至所述主匯流條，地面電源通過(guò)所述地面電源插座為所述主匯流條供電；

正常匯流條，通過(guò)卸載接觸器連接至所述主匯流條，用于集成不影響飛行安全的設(shè)備斷路器，且所述卸載接觸器根據(jù)所述地面電源繼電器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)接觸器的控制信號(hào)進(jìn)行控制；

應(yīng)急匯流條，連接至所述主匯流條，用于集成影響飛行安全的設(shè)備斷路器。

發(fā)明效果：

本發(fā)明的用于降低直升機(jī)轉(zhuǎn)電時(shí)間的裝置及直升機(jī)電源系統(tǒng)，可以大幅降低地面電源與機(jī)上電源轉(zhuǎn)換時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明用于降低直升機(jī)轉(zhuǎn)電時(shí)間的裝置及直升機(jī)電源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；