[發(fā)明專利]一種沉浮式港口安全門

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711246217.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN108018844B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉財(cái);薛莉莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連匯洋船務(wù)工程配套有限公司
• 主分類號(hào): E02C1/00
• 分類號(hào): E02C1/00;B63B35/44;B63B22/00
• 代理公司: 北京崇智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11605
• 代理人: 楊洋

本發(fā)明涉及一種沉浮式港口安全門，包括相對(duì)的兩個(gè)港口堤壩，每個(gè)港口堤壩上均設(shè)置一個(gè)岸側(cè)導(dǎo)向輪，兩個(gè)岸側(cè)導(dǎo)向輪之間穿有一根纜繩，纜繩的端部均繞過岸側(cè)導(dǎo)向輪后垂直向下，且纜繩的兩端均連接至少一塊配重塊；位于兩個(gè)岸側(cè)導(dǎo)向輪之間的纜繩上穿接有能夠?qū)⒗|繩浮于水面上的多個(gè)浮體；沉浮式港口安全門還包括至少兩組牽引裝置，牽引裝置包括絞車、水下導(dǎo)向輪以及牽引繩；牽引繩的一端連接絞車，牽引繩的另一端穿過水下導(dǎo)向輪后系于纜繩或者浮體上；兩組牽引裝置的牽引繩系在纜繩或者浮體上的位置之間的距離不小于船只的寬度；通過絞車收回牽引繩能夠?qū)⒗|繩置于水下保證船只通過。本發(fā)明能夠開門和關(guān)門實(shí)現(xiàn)港口安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于港口安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種由可在水面和水下沉浮的浮體構(gòu)件組成的港口安全門。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，大大小小的船只都是駐泊在港口內(nèi)，然而國內(nèi)港口絕大多數(shù)其入口并沒有安全防護(hù)裝置，都是敞開的，因此停靠在港口內(nèi)的艦船就容易受到外來不法商船的入侵，存在巨大安全隱患。另外，由于港口水面區(qū)域比較開闊，一般長(zhǎng)度都在百米之上，甚至幾百米，而且海洋氣候條件惡劣，給港口水面區(qū)域安裝隔離防護(hù)裝置帶來非常大的困難。

目前港口的安全急需一種能夠開啟和關(guān)閉的安全防護(hù)門。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中提到的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種能夠漂浮在港口水面上用于攔截船只的港口安全門，該港口安全門還能夠通過下沉到水下用于為船只放行；總之該港口安全門能夠開啟和關(guān)閉，用于防護(hù)非法船只進(jìn)入，提升港口安全性。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種沉浮式港口安全門，包括相對(duì)的兩個(gè)港口堤壩，每個(gè)所述港口堤壩上均設(shè)置一個(gè)岸側(cè)導(dǎo)向輪，兩個(gè)所述岸側(cè)導(dǎo)向輪之間穿有一根纜繩，所述纜繩的端部均繞過所述岸側(cè)導(dǎo)向輪后垂直向下，且所述纜繩的兩端均連接至少一塊配重塊；位于兩個(gè)所述岸側(cè)導(dǎo)向輪之間的所述纜繩上穿接有能夠?qū)⑺隼|繩浮于水面上的多個(gè)浮體；所述沉浮式港口安全門還包括至少兩組牽引裝置，所述牽引裝置包括絞車、水下導(dǎo)向輪以及牽引繩；所述牽引繩的一端連接所述絞車，所述牽引繩的另一端穿過所述水下導(dǎo)向輪后系于所述纜繩或者所述浮體上；兩組所述牽引裝置的牽引繩系在所述纜繩或者所述浮體上的位置之間的距離不小于船只的寬度；通過所述絞車收回所述牽引繩能夠?qū)⑺隼|繩置于水下保證船只通過。

進(jìn)一步地，每一組所述牽引裝置中，所述水下導(dǎo)向輪的數(shù)量是兩個(gè)，一個(gè)所述水下導(dǎo)向輪位于水中且位于所述牽引繩與所述纜繩或者所述浮體連接的點(diǎn)位置的正下方，另一個(gè)所述水下導(dǎo)向輪位于靠近所述港口堤壩的海底，所述牽引繩穿過兩個(gè)所述水下導(dǎo)向輪后與所述絞車連接；所述絞車位于所述港口堤壩的頂端。

上述的方案還可以有很多替換方案，例如，絞車直接設(shè)置在海底，通過牽引繩系于纜繩上，直接收回牽引繩的方式將纜繩沉到海底對(duì)船只放行；還可以是通過一個(gè)水下導(dǎo)向輪，該水下導(dǎo)向輪設(shè)置在系點(diǎn)位置的正下方，牽引繩位于絞車和水下導(dǎo)向輪之間的部分處于傾斜狀態(tài)。

在阻止船只通過時(shí)，配重塊懸于纜繩的兩端，通過兩個(gè)岸側(cè)導(dǎo)向輪支撐在港口堤壩上，纜繩橫跨在兩個(gè)相對(duì)的港口堤壩上，用于攔截船只，禁止通行；同時(shí)，浮體穿接在纜繩上，浮體靠浮力漂浮在水面上，減輕了纜繩的負(fù)荷；當(dāng)需要對(duì)船只放行時(shí)，啟動(dòng)絞車收回牽引繩，牽引繩下拉纜繩或者浮體，帶動(dòng)配重塊上升，用于攔截船只的纜繩下沉到海底，直到纜繩與水下導(dǎo)向輪接近時(shí)為止，此時(shí)纜繩不在水面上攔截船只，船只可以進(jìn)出港口，相當(dāng)于開門狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述配重塊的正上方還設(shè)置有用于對(duì)所述配重塊的行程進(jìn)行限位的擋板，所述擋板設(shè)置在所述港口堤壩上。

進(jìn)一步地，所述配重塊的頂端上設(shè)有用于指示配重塊上移距離的標(biāo)尺，當(dāng)所述纜繩繃緊時(shí)，所述標(biāo)尺的頂端與所述港口堤壩的頂面平齊或者超出所述港口堤壩。