[發(fā)明專利]適用于設(shè)換向頭的汽車前軸澆鑄模的汽車前軸澆鑄方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711245877.7
• 申請(qǐng)日: 2016-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN108031797A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳學(xué)福;曹宇辰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南平市建陽區(qū)汽車鍛壓件廠
• 主分類號(hào): B22C9/06
• 分類號(hào): B22C9/06;B22C9/08;B22C9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種適用于設(shè)換向頭的汽車前軸澆鑄模的汽車前軸澆鑄方法，其特征在于，設(shè)換向頭的汽車前軸澆鑄模包括換向頭和鋼質(zhì)的模具本體，所述模具本體設(shè)有澆鑄口，所述模具本體包括上模和下模，所述上模和下模內(nèi)設(shè)有前軸型腔，所述前軸型腔內(nèi)設(shè)有前軸模型支撐片，所述澆鑄口由設(shè)置在上模的上半部和設(shè)置在下模的下半部合圍而成，所述澆鑄口的內(nèi)端設(shè)有凸出所述前軸型腔的澆口內(nèi)凸部，所述前軸模型支撐片從所述澆口內(nèi)凸部的一側(cè)開始沿上模和下模的交界線延伸至澆口內(nèi)凸部的另一側(cè)，所述換向頭包括基管和換向管，所述換向管同所述基管球面配合鉸接在一起，所述換向管通過頂緊螺栓同所述基管固接在一起，所述前軸模型支撐片設(shè)有加熱片，所述加熱片設(shè)有穿過所述基管和換向管的電源線；具體的澆鑄步驟為：第一步、將汽車前軸模型通過前軸模型支撐片和澆口內(nèi)凸部支撐在前軸型腔內(nèi)，汽車前軸模型、前軸模型支撐片和澆口內(nèi)凸部將前軸型腔分割為僅通過澆鑄口連通的上下兩個(gè)腔；第二步、將汽車前軸模型加熱到250℃后將制作砂芯的砂經(jīng)澆鑄口噴射到前軸型腔內(nèi)而形成覆蓋在前軸型腔壁上的脫模層；第三步、開模而取出汽車前軸模型；第四步、合模后將制作汽車前軸的液相鋼經(jīng)澆鑄口澆鑄到前軸型腔內(nèi)固化而制作出汽車前軸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于設(shè)換向頭的汽車前軸澆鑄模的汽車前軸澆鑄方法，其特征在于，所述模具本體設(shè)有至少兩個(gè)減震懸掛架，所述減震懸掛架包括一對(duì)沿上下方向?qū)ο蛟O(shè)置的減震連接器，所述減震連接器包括豎置的阻尼油缸和套設(shè)在阻尼油缸上的減震彈簧，所述阻尼油缸包括阻尼油缸缸體和設(shè)置于阻尼油缸缸體的第一活塞，所述第一活塞通過活塞桿同所述模具本體連接在一起，所述減震彈簧的一端同所述活塞桿連接在一起、另一端同所述阻尼油缸缸體連接在一起，所述阻尼油缸缸體內(nèi)還設(shè)有第二活塞和分離板，所述分離板和第一活塞之間形成第一油腔，所述分離板和第二活塞之間形成第二油腔，所述第一活塞和第二活塞之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)第一活塞和第二活塞產(chǎn)生對(duì)向移動(dòng)的電磁力吸合機(jī)構(gòu)，所述分離板設(shè)有連通第一油腔和第二油腔的連通孔，所述連通孔鉸接有朝向第二油腔單向開啟的門板和設(shè)有使門板關(guān)閉上的門板復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述門板設(shè)有若干貫穿門板的主阻尼通道，所述連通孔內(nèi)設(shè)有速度傳感器；當(dāng)所述速度傳感器檢測(cè)到油從第一油腔流向第二油腔時(shí)、所述電磁力吸合機(jī)構(gòu)停止驅(qū)動(dòng)第一活塞和第二活塞對(duì)向移動(dòng)，當(dāng)所述速度傳感器檢測(cè)到油從第二油腔流向第一油腔時(shí)、所述電磁力吸合機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一活塞和第二活塞對(duì)向移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于設(shè)換向頭的汽車前軸澆鑄模的汽車前軸澆鑄方法，其特征在于，所述門板復(fù)位機(jī)構(gòu)為設(shè)置于門板的轉(zhuǎn)軸上的扭簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的適用于設(shè)換向頭的汽車前軸澆鑄模的汽車前軸澆鑄方法，其特征在于，所述電磁力吸合機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于第一活塞的電磁鐵和設(shè)置于第二活塞的同電磁鐵配合的鐵磁性材料片。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的適用于設(shè)換向頭的汽車前軸澆鑄模的汽車前軸澆鑄方法，其特征在于，所述阻尼油缸缸體和活塞桿都設(shè)有螺紋連接孔，所述螺紋連接孔包括主體段和止擺段，所述主體段的外端設(shè)有大徑段，所述大徑段的周壁上設(shè)有擺槽，所述止擺段設(shè)有擺頭，所述止擺段可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在所述大徑段內(nèi)，所述擺頭插接在所述擺槽內(nèi)，所述擺頭和擺槽之間設(shè)有擺動(dòng)間隙，所述主體段的螺紋和所述止擺段的螺紋可以調(diào)整到位于同一螺旋線上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于設(shè)換向頭的汽車前軸澆鑄模的汽車前軸澆鑄方法，其特征在于，所述止擺段轉(zhuǎn)動(dòng)到同所述擺頭同所述擺槽的一側(cè)壁部抵接在一起時(shí)，所述主體段的螺紋和止擺段的螺紋位于同一螺旋線上、所述擺動(dòng)間隙位于擺桿和擺槽的另一側(cè)壁部之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適用于設(shè)換向頭的汽車前軸澆鑄模的汽車前軸澆鑄方法，其特征在于，所述螺紋連接孔還設(shè)有螺紋對(duì)齊保持機(jī)構(gòu)，所述螺紋對(duì)齊保持機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述止擺段內(nèi)的頂頭、驅(qū)動(dòng)頂頭伸入所述擺動(dòng)間隙而抵接在所述擺槽的另一側(cè)壁部上的頂頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的適用于設(shè)換向頭的汽車前軸澆鑄模的汽車前軸澆鑄方法，其特征在于，所述頂頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括同頂頭抵接在一起的第一驅(qū)動(dòng)柱、使第一驅(qū)動(dòng)柱保持在將頂頭抵接在擺槽的另一側(cè)壁部上的位置的驅(qū)動(dòng)柱定位插銷、驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)柱定位插銷插入到第一驅(qū)動(dòng)柱內(nèi)的插入彈簧、驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)柱定位插銷拔出第一驅(qū)動(dòng)柱的第二驅(qū)動(dòng)柱和驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)柱脫離頂頭的驅(qū)動(dòng)柱脫離彈簧。