[發明專利]一種軌道車輛洗滌系統及控制方法

有效

• 申請號: 201711245732.7
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN108045345B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 朱偉健;屈海洋;呂遠斌;聶文斌;吳江南
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60S1/04
• 分類號: B60S1/04;B60S1/08;B60S1/48
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;王娟

本發明公開了一種軌道車輛洗滌系統及控制方法，洗滌系統包括刮雨器控制器；刮雨器控制器與車輛蓄電池、刮雨器控制電源、加熱繼電器的線圈、噴淋繼電器的線圈、慢速繼電器的線圈、快速繼電器的線圈、間歇繼電器的線圈、電磁閥、溫度傳感器連接；加熱繼電器的觸點一端接所述車輛蓄電池，另一端接加熱裝置；所述噴淋繼電器的第一觸點一端接所述雨刮器控制電源，另一端接噴淋電機；噴淋繼電器的第二觸點、慢速繼電器的觸點、快速繼電器的觸點、間歇繼電器的觸點一端均接雨刮器控制電源，另一端接刮雨器電機；電磁閥與水箱、軌道車輛排水管連通。本發明解決了噴淋與刮雨器無法聯動工作、無法根據雨量進行自動調整刮雨器刮速快慢，提高了洗滌刮刷效率。

技術領域

本發明涉及軌道交通領域，特別是一種軌道車輛洗滌系統及控制方法。

背景技術

目前，絕大多數國內外城軌車輛洗滌系統由雨刮器和前窗玻璃組成，但控制功能比較單一，僅有快慢控制（手動選擇）、間歇控制，噴淋和前窗玻璃手動加熱功能，司機可以根據環境溫度變化情況手動選擇加熱和停止加熱，可以手動選擇噴淋（噴水）、刮雨器的快速、慢速和間隙刮；但噴淋與刮雨器不是聯動、也無法根據環境雨量的大小自動調整刮雨器的快慢，無法根據環境溫度進行自動啟停加熱控制、需要經常加水作業、無法實現雨水自動收集和循環再利用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種軌道車輛洗滌系統及控制方法，解決噴淋與刮雨器無法聯動工作的問題，提高洗滌刮刷效率。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種軌道車輛洗滌系統，包括刮雨器控制器；所述刮雨器控制器與車輛蓄電池、刮雨器控制電源、加熱繼電器的線圈、噴淋繼電器的線圈、慢速繼電器的線圈、快速繼電器的線圈、間歇繼電器的線圈、電磁閥、溫度傳感器連接；所述加熱繼電器的觸點一端接所述車輛蓄電池，另一端接加熱裝置；所述噴淋繼電器的第一觸點一端接所述雨刮器控制電源，另一端接噴淋電機；所述噴淋繼電器的第二觸點、慢速繼電器的觸點、快速繼電器的觸點、間歇繼電器的觸點一端均接所述雨刮器控制電源，另一端接刮雨器電機；所述電磁閥與水箱、軌道車輛排水管連通。

所述刮雨器控制器通過噴淋開關、刮雨器啟停開關與所述刮雨器控制電源連接；所述噴淋開關、刮雨器啟停開關并聯。便于噴淋、刮雨器啟停的控制。

所述刮雨器控制器還與至少一個指示燈連接。所述刮雨器控制器與水箱缺水指示燈、刮雨器指示燈連接。所述刮雨器控制器通過第一二極管與所述水箱缺水指示燈連接；所述刮雨器控制器通過第三二極管與所述刮雨器指示燈連接；所述第一二極管與第二二極管并聯；所述第三二極管與第四二極管并聯。便于指示洗滌系統工作狀態。

所述加熱裝置、溫度傳感器均安裝于軌道車輛前窗上。

所述刮雨器控制器還與流量傳感器連接。便于監測雨量大小。

所述流量傳感器安裝于軌道車輛前窗上。

所述水箱內安裝有液位傳感器。便于監測水箱的水位高低。

相應地，本發明還提供了一種軌道車輛前窗玻璃洗滌控制方法，該方法主要實現過程為：

當溫度傳感器檢測到前窗玻璃的表面溫度低于5度時，溫度傳感器將溫度信號送入刮雨器控制器，刮雨器控制器給加熱繼電器線圈輸出高電平，加熱繼電器得電，其觸點閉合，噴淋電機將刮雨器器控制電源直接送入加熱裝置進行加熱；當加熱溫度達到10度，刮雨器控制器收到溫度信號，控制加熱繼電器線圈失電，其觸點斷開，停止加熱；

當司機手動按下噴淋開關時，刮雨器控制器收到噴淋啟動的脈沖信號，輸出高電平給噴淋繼電器，噴淋繼電器得電，其第一觸點閉合，噴淋電機啟動給前窗玻璃噴水，同時噴淋繼電器K2常開第二觸點閉合，刮雨器控制器接收到噴淋啟動信號，刮雨器控制器輸出高電平給慢速繼電器，慢速繼電器的觸點閉合，刮雨器電機啟動，刮洗前窗玻璃，噴淋和刮刷10s后自動停止；