[發明專利]基于氣壓的換擋器后蓋壓緊裝置

有效

• 申請號: 201711244931.6
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108127373B
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 李強;唐敬虎;徐方超;孫鳳
• 申請（專利權）人: 沈陽工業大學
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 21115 沈陽智龍專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 周智博;宋鐵軍

基于氣壓的換擋器后蓋壓緊裝置,該后蓋壓緊裝置主要包括壓緊組件支架（1）、導軌安裝板（2）、止動氣缸（3）、右連接板（4）、直線光軸（5）、壓緊氣缸（7）和左連接板（8）；本發明實施例包括壓緊組件支架、導軌安裝板、止動氣缸、后連接板、壓緊氣缸、直線光軸和直線軸承，滑塊安裝板和導軌形成滑塊結構，止動氣缸前法蘭固定在后連接板上，活塞桿與后連接桿上的孔對應，在滑塊安裝板上裝有位置傳感器，用來檢測壓緊裝置工作位置和停止位置。

技術領域

本發明涉及一種基于氣壓的換擋器后蓋壓緊裝置，特別是涉及氣壓和機械傳動技術領域。

背景技術

目前工廠里使用的換擋器后蓋加工裝置利用杠桿原理，利用人力拉動杠桿省力的一端，把后蓋壓緊。使用人工壓緊達不到嚴格的位置限制，在質量上就不能保證所有批次零件裝配的一致性，且人體負荷強度高。

發明內容

發明目的：

本發明提供一種基于氣壓的換擋器后蓋壓緊裝置，其目的是實現解決人工操作帶來標準不統一的目的。

技術方案：

一種基于氣壓的換擋器后蓋壓緊裝置有工作位置和非工作位置兩個狀態，均能實現鎖止和防止運動。處于工作位置時，采用氣壓的方式自上而下垂直下壓換擋器后蓋，完成后氣缸縮回。處于非工作位置時，此裝置被完全鎖止，不能運動，保證了工作和非工作狀態時安全性。

一種基于氣壓的換擋器后蓋壓緊裝置，其特征在于：該后蓋壓緊裝置主要包括壓緊組件支架(1)、導軌安裝板(2)、止動氣缸(3)、右連接板(4)、直線光軸(5)、壓緊氣缸(7)和左連接板(8)；壓緊組件支架(1)的上部設置有滑塊安裝板(13)，滑塊安裝板(13)上設置有導軌槽，導軌安裝板(2)的背面設置有導軌(14)，導軌(14)伸進導軌槽內并能沿該導軌槽移動，導軌安裝板(2)的正面設置左連接板(8)和右連接板(4)，氣缸安裝板(18)連接在左連接板(8)和右連接板(4)的底部，壓緊氣缸(7)設置在左連接板(8)和右連接板(4)之間并固定在下面的氣缸安裝板(18)上，壓緊氣缸(7)的活塞桿向下穿過氣缸安裝板(18)后連接過渡連接板(11)；

直線光軸(5)分設于壓緊氣缸(7)的兩側，直線光軸(5)穿過氣缸安裝板(18)并能相對于氣缸安裝板(18)上下移動，直線光軸(5)的底部連接過渡連接板(11)。

導軌槽為橫向滑槽，左連接板(8)和右連接板(4)垂直于導軌安裝板(2)；兩條平行導軌(14)與滑塊安裝板(13)兩條平行導軌槽對應，形成平行移動的滑塊結構。

兩個直線光軸(5)與氣缸安裝板(18)上的安裝孔對應，壓緊氣缸(7)活塞桿與氣缸安裝板(18)上的中心孔對應。

壓緊氣缸(7)的活塞桿與氣缸端部連接件(9)聯接在一起，氣缸固定件(10)把氣缸端部連接件(9)用螺栓固定在過渡連接板(11)上。

后蓋壓板(12)固定在過渡連接板(11)下面，壓緊氣缸(7)、兩個直線光軸(5)和后蓋壓板(12)都連接于過渡連接板(11)并形成一體。

在滑塊安裝板(13)與導軌安裝板(2)之間設置有對導軌前進位置形成限制的前限位組件(15)和撞塊(17)，以及對導軌后退位置形成限制的后限位組件(16)和撞塊(17)；撞塊(17)安裝在導軌安裝板(2)上，隨導軌安裝板(2)移動，前限位組件(15)和后限位組件(16)安裝在滑塊安裝板(13)上；導軌安裝板(2)在向前(接近操作者方向)移動，撞塊(17)隨著移動直到碰到前限位組件(15)時，停止移動。導軌安裝板(2)在向后(遠離操作者方向)移動，撞塊(17)隨著移動直到碰到后限位組件(16)時，停止移動。