[發(fā)明專利]一種電動汽車熱泵系統(tǒng)用平行流冷凝器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711244560.1
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108036550A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設計）人: 夏揚;張仕偉
• 申請（專利權）人: 博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F25B39/00
• 分類號: F25B39/00;B60H1/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權代理有限公司 34107
• 代理人: 宮軼琳

本發(fā)明公開一種電動汽車熱泵系統(tǒng)用平行流冷凝器，包括平行設置的左集流管組件(1)和右集流管組件(2)，左集流管組件(1)和右集流管組件(2)之間設有若干個平行分布的扁管(4)，扁管(4)的兩端分別連接左集流管組件(1)、右集流管組件(2)；右集流管組件(2)上還設有進氣管組件(6)、熱力膨脹閥(7)、進出口組件(8)和出液管組件(9)，且熱力膨脹閥(7)與進出口組件(8)連接。具有上述特殊結(jié)構(gòu)的平行流冷凝器可以使傳統(tǒng)的冷凝器擁有蒸發(fā)器功能，在汽車熱泵系統(tǒng)中不需要再單獨增加一個蒸發(fā)器氣化制冷劑，能夠降低成本并減少空調(diào)系統(tǒng)在汽車前艙所占的體積。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車空調(diào)熱泵系統(tǒng)領域，尤其是涉及一種電動汽車熱泵系統(tǒng)用平行流冷凝器。

背景技術

燃油汽車在給人們生活帶來便利的同時，也帶來了“能源消耗、環(huán)境污染”兩大問題，而與燃油汽車相比，電動汽車具有零排放無污染、噪聲低、能源效率高等優(yōu)勢，與燃油汽車一樣，電動汽車也需要創(chuàng)造一個舒適的乘駕環(huán)境，即要配備相應的空調(diào)系統(tǒng)，以提高其舒適性和競爭力，在開發(fā)和研制同時，也需要對與其配套的空調(diào)同時進行研制。

電動汽車以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，沒有燃油汽車用來采暖的發(fā)動機余熱，所以不能沿用燃油汽車的采暖系統(tǒng)，現(xiàn)有的燃油汽車通常采用PTC電加熱器或燃油加熱器來取暖，但這些制熱設備通常價格昂貴、重量大且效率低下，不利于普遍推廣，因此，有必要研發(fā)一種能夠廣泛推廣的、適用于電動汽車的加熱系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術中存在的問題提供一種電動汽車熱泵系統(tǒng)用平行流冷凝器，其目的是實現(xiàn)制冷劑在該冷凝器中的冷凝和蒸發(fā)，滿足電動汽車的需求。

本發(fā)明的技術方案是該種電動汽車熱泵系統(tǒng)用平行流冷凝器包括平行設置的左集流管組件和右集流管組件，左集流管組件和右集流管組件之間設有若干個平行分布的扁管，扁管的兩端分別連接左集流管組件、右集流管組件；所述的右集流管組件上還設有進氣管組件、熱力膨脹閥、進出口組件和出液管組件，且熱力膨脹閥與進出口組件連接。

所述的平行流冷凝器還包括設置在扁管外部的上邊板和下邊板，且上邊板和下邊板均與扁管平行設置。

靠近左集流管組件的上邊板和扁管上設有若干個翅片，相鄰的兩個翅片之間形成間隙。

所述的左集流管組件包括左集流管以及安裝在左集流管兩端的堵蓋，且左集流管內(nèi)均勻的分布有若干個隔板，所述的左集流管上設有若干個用于安裝扁管和隔板的安裝孔。

所述的右集流管組件包括右集流管以及安裝在右集流管兩端的堵蓋，且右集流管內(nèi)均勻的分布有若干個隔板，所述的右集流管上設有若干個用于安裝扁管和隔板的安裝孔。

所述的扁管上且沿扁管的長度方向設有若干個孔道，且若干個孔道平行設置。

所述的熱力膨脹閥通過螺栓與進出口組件連接，且熱力膨脹閥與進出口組件連接部位設有密封圈。

具有上述結(jié)構(gòu)的該種電動汽車熱泵系統(tǒng)用平行流冷凝器通過增加進出口組件和熱力膨脹閥，能夠在冷凝器中實現(xiàn)制冷劑的蒸發(fā)氣化，氣化的制冷劑直接被吸回壓縮機，不需要再增加單獨的蒸發(fā)器氣化制冷劑，在實現(xiàn)冬季取暖功能的同時，大幅度提高電動汽車的行駛里程。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中左集流管組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中右集流管組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中進出口組件和熱力膨脹閥連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明中扁管的結(jié)構(gòu)示意圖。