[發明專利]一種用于汽車尾門撐桿的行星減速器

在審

• 申請號: 201711244448.8
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN107830121A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 徐根貴;王友樂;吳可
• 申請（專利權）人: 無錫典聚科技有限公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;F16H57/023;F16H57/028;F16H55/17;E05F15/622
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙)32104
• 代理人: 任月娜

技術領域

本發明涉及一種用于汽車尾門撐桿的行星減速器，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

隨著經濟發展，科技不斷提高。交通工具在不斷的更新換代，汽車變為了人們交通工具，但隨著科技的發展，人們對汽車使用要求越來越高。如部分汽車的尾門自動開啟、關閉。汽車尾門開啟、關閉環節中少不了電動撐桿，電動撐桿主要是由旋轉電機經過減速裝置利用絲桿實現。由于尾門空間有限，現有電機減速結構多采用行星減速，行星減速箱受空間、減速比影響，齒輪模數很小，加工精度難以達到，容易造成齒輪異響。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述問題，提供了一種結構簡單，設計緊湊的用于汽車尾門撐桿的行星減速器。

本發明采用如下技術方案：一種用于汽車尾門撐桿的行星減速器，包括底座、外齒圈、一級行星減速機構和二級行星減速機構，所述二級行星減速機構設置在一級行星減速機構的正上方，所述外齒圈設置在一級行星減速機構和二級行星減速機構的外側；

所述一級行星減速機構包括一級太陽輪，所述一級太陽輪的周圍設置有若干個一級行星輪，所述一級行星輪上設置有一級行星架，所述一級行星輪與外齒圈相互嚙合；

所述二級行星減速機構包括二級太陽輪，所述二級太陽輪的周圍設置有若干個二級行星輪，所述二級行星輪上設置有二級行星架，所述二級行星輪與外齒圈相互嚙合；

所述一級太陽輪與電機輸出端相連，所述二級太陽輪與一級行星架相連，所述二級行星架與輸出軸相連。

進一步的，所述外齒圈內側設置有斜齒。

進一步的，所述外齒圈的底部通過螺母與底座相連接。

進一步的，所述二級行星減速機構的上端設置有滾動軸承。

本發明結構簡單，設計緊湊，外齒圈的外側能夠代替外殼使用，減少了減速器上的零部件，減少了加工的難度，外齒圈內側采用斜齒能夠降低使用過程中的噪音，確保電動撐桿的性能穩定，保證汽車電動尾門的穩定性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的外齒圈的示意圖。

附圖標記：底座1、外齒圈2、一級太陽輪3、一級行星輪4、一級行星架5、二級太陽輪6、二級行星輪7、二級行星架8、輸出軸9、滾動軸承10。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步的描述。

如圖1-圖2所示，一種用于汽車尾門撐桿的行星減速器，包括底座1、外齒圈2、一級行星減速機構和二級行星減速機構，二級行星減速機構設置在一級行星減速機構的正上方，外齒圈2設置在一級行星減速機構和二級行星減速機構的外側；一級行星減速機構包括一級太陽輪3，一級太陽輪3的周圍設置有若干個一級行星輪4，一級行星輪4上設置有一級行星架5，一級行星輪4與外齒圈2相互嚙合；二級行星減速機構包括二級太陽輪6，二級太陽輪6的周圍設置有若干個二級行星輪7，二級行星輪7上設置有二級行星架8，二級行星輪7與外齒圈2相互嚙合；一級太陽輪3與電機輸出端相連，二級太陽輪6與一級行星架5相連，二級行星架8與輸出軸相連，二級行星減速機構的上端設置有滾動軸承10，外齒圈2內側設置有斜齒，外齒圈2的底部通過螺母與底座1相連接。

外齒圈2采用粉末冶金壓鑄一體成型，能夠提高內側斜齒的精準度。

工作原理：電機的輸出端連接一級太陽輪3，電機帶動一級太陽輪3運轉，一級太陽輪3帶動一級行星輪4，一級行星輪4與外齒圈2完成一級減速，二級太陽輪6與一級行星架5一體成型，因此二級太陽輪6能夠隨一級行星架5運轉，進而帶動二級行星輪7運轉，二級行星輪7與外齒圈2完成二級減速。