[發(fā)明專(zhuān)利]充電控制導(dǎo)引方法和系統(tǒng)、供電控制裝置和充電控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711244413.4
• 申請(qǐng)日: 2017-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110014927B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亞?wèn)|
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寶沃汽車(chē)（中國(guó)）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/14
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/14;B60L53/66;H02J7/00
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

本公開(kāi)提供一種充電控制導(dǎo)引方法和系統(tǒng)、供電控制裝置和充電控制裝置，以簡(jiǎn)化相關(guān)技術(shù)中的充電控制引導(dǎo)電路。在具體實(shí)施時(shí)，分別在供電控制裝置(100)、充電控制裝置(200)的PWM控制端和檢測(cè)端連接MOS管；供電控制裝置(100)通過(guò)發(fā)出第一PWM信號(hào)，并回采第一檢測(cè)端的電壓判斷車(chē)輛與充電設(shè)備的連接狀態(tài)，在確認(rèn)車(chē)輛與充電設(shè)備連接的情況下，發(fā)出第二PWM信號(hào)；車(chē)輛上的充電控制裝置(200)通過(guò)采集供電控制裝置(100)發(fā)出的第二PWM信號(hào)確定供電設(shè)備的狀態(tài)，并通過(guò)發(fā)出第三PWM信號(hào)來(lái)控制第二檢測(cè)端和第一檢測(cè)端的電壓變化來(lái)反饋?zhàn)陨頎顟B(tài)，從而完成充電控制引導(dǎo)CP確認(rèn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及電能傳輸領(lǐng)域，具體地，涉及一種充電控制導(dǎo)引方法和系統(tǒng)、供電控制裝置和充電控制裝置。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車(chē)的日漸普及，電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)也逐漸的被更多人所關(guān)注，在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行傳導(dǎo)式充電時(shí)需要考慮的問(wèn)題是：在使用充電接口進(jìn)行充電前，需要先確認(rèn)和檢測(cè)充電接口是否已可靠連接，在未完全連接下進(jìn)行充電容易造成人員觸電危險(xiǎn)；在充電過(guò)程中，供電處需要通過(guò)充電接口輸出一定占空比的PWM導(dǎo)引波對(duì)車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行控制，根據(jù)電網(wǎng)負(fù)載可實(shí)時(shí)調(diào)整波形占空比以調(diào)節(jié)充電電流，同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輸出波形和充電接口的連接狀態(tài)，一旦發(fā)生異常情況應(yīng)立即切斷供電。

相關(guān)技術(shù)中，推出了電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式充電連接裝置交流充電接口的標(biāo)準(zhǔn)，其中對(duì)充電控制導(dǎo)引部分有明確要求。請(qǐng)參考如圖1所示的充電控制引導(dǎo)電路，關(guān)于CP端的控制方法為：在電動(dòng)汽車(chē)與供電設(shè)備通過(guò)充電線(xiàn)連接夠，供電設(shè)備的開(kāi)關(guān)S1切換到+12V的狀態(tài)，由于R3分壓，檢測(cè)點(diǎn)1和檢測(cè)點(diǎn)2的電壓為+9V；如果供電設(shè)備無(wú)故障，則開(kāi)關(guān)S1切換到PWM連接狀態(tài)，此時(shí)為檢測(cè)點(diǎn)1為+9V～-12V的PWM信號(hào)，檢測(cè)點(diǎn)2為+9VPWM信號(hào)；如果車(chē)輛準(zhǔn)備就緒閉合S3后，此時(shí)為檢測(cè)點(diǎn)1為+6V～-12V的PWM信號(hào)，檢測(cè)點(diǎn)2為+6V的PWM信號(hào)；供電設(shè)備控制閉合交流供電回路的開(kāi)關(guān)K1、K2，開(kāi)始交流充電。當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)1檢測(cè)到非+6V～-12V的PWM信號(hào)時(shí)，在100ms內(nèi)斷開(kāi)交流供電回路。

由上可知，相關(guān)技術(shù)中進(jìn)行在進(jìn)行充電控制導(dǎo)引時(shí)，需要對(duì)供電裝置中的開(kāi)關(guān)S1和車(chē)輛上開(kāi)關(guān)S3進(jìn)行切換以完成CP端確認(rèn)，電路涉及元器件較多且連接關(guān)系復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)提供一種充電控制導(dǎo)引方法和系統(tǒng)、供電控制裝置和充電控制裝置，以簡(jiǎn)化相關(guān)技術(shù)中的充電控制引導(dǎo)電路。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，第一方面，本公開(kāi)實(shí)施例提供一種充電控制導(dǎo)引方法，所述方法應(yīng)用于供電控制裝置，所述供電控制裝置100設(shè)置于供電設(shè)備；

所述供電控制裝置100包括第一MOS管Q1，其中，所述第一MOS管Q1的柵極接所述供電控制裝置100的第一PWM控制端，所述第一MOS管Q1的漏極接所述供電控制裝置100的第一檢測(cè)端，所述第一MOS管Q1的源極接地；

所述第一檢測(cè)端用于通過(guò)充電接口連接充電控制裝置200的第二檢測(cè)端；

所述方法包括：

控制所述第一PWM控制端輸出第一PWM信號(hào)，以使所述第一檢測(cè)端的電壓為0V；

在確定所述第一檢測(cè)端的電壓與預(yù)設(shè)電壓一致時(shí)，控制所述第一PWM控制端輸出第二PWM信號(hào)，所述預(yù)設(shè)電壓是所述充電控制裝置200上電源模塊的輸出端電壓，所述第二PWM信號(hào)占空比與所述第一PWM信號(hào)占空比不同；

在確定所述第一檢測(cè)端電壓的電壓變化規(guī)律符合預(yù)設(shè)變化規(guī)律時(shí)，控制所述供電設(shè)備的供電回路開(kāi)關(guān)閉合。

可選的，所述供電控制裝置100存儲(chǔ)有占空比與供電電流的對(duì)應(yīng)關(guān)系，所述控制所述第一PWM控制端輸出第二PWM信號(hào)，包括：

根據(jù)所述供電設(shè)備提供的供電電流，以及所述占空比與供電電流的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述第二PWM信號(hào)的占空比；