[發(fā)明專利]一種電動尾門撐桿彈簧高低溫耐久裝置

在審

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• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108036936A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐根貴;王友樂;吳可
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫典聚科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種電動尾門撐桿彈簧高低溫耐久裝置，箱體內(nèi)的上下氣缸之間通過三角筋連接架連接，彈簧導(dǎo)向桿上套有彈簧，且底端通過固定座固定在底板上，導(dǎo)軌可沿著導(dǎo)軌柱上下滑動，且下氣缸和導(dǎo)軌柱均固定在底板上，底板固定在箱體的底部，上氣缸和導(dǎo)軌均固定在第一壓板的下方，第一壓板上方設(shè)有第二壓板，第二壓板下方設(shè)有兩根限位螺桿，限位螺桿穿過第一壓板通過限位螺母進行限位，彈簧導(dǎo)向桿的頂部分別穿過第一壓板、第二壓板與上蓋下方接觸；該耐久裝置能夠有效的模擬出彈簧在不同溫度下壽命耐久情況，可以為電動尾門撐桿中溫度對彈簧的影響提供可靠的證據(jù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種耐久裝置，尤其是一種電動尾門撐桿彈簧高低溫耐久裝置，屬于汽車電動尾門撐桿制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車已經(jīng)是現(xiàn)在人們生活交通首選工具，越來越多的汽車走進家庭和生活當中，汽車因社會的需求，功能性也隨之增強。如：汽車電動尾門智能性，方便了許多，省去了雙手開啟，只要輕松一按，電動撐桿將會完成尾門的開啟與關(guān)閉。電動撐桿是利用電能轉(zhuǎn)化為機械能，同時用壓縮彈簧給予一定的作用力與反作用力完成尾門開啟和關(guān)閉，壓縮彈簧在電動撐桿中屬于重要部件。但因壓縮彈簧屬于金屬剛類，所以會受很多因素影響導(dǎo)致被腐蝕，雖然很多廠家采用植絨、鍍錫等一系列防范措施，但對于溫度仍然無法得到防范，且現(xiàn)有技術(shù)中無法準確計算出撐桿彈簧受溫度影響壽命耐久問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的問題，提出了一種電動尾門撐桿彈簧高低溫耐久裝置，該耐久裝置能夠有效的模擬出彈簧在不同溫度下壽命耐久情況，可以為溫度對彈簧的影響提供可靠的證據(jù)。

為實現(xiàn)以上技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種電動尾門撐桿彈簧高低溫耐久裝置，包括高低溫試驗箱，高低溫試驗箱包括單邊可旋轉(zhuǎn)打開的上蓋、箱體及玻璃箱門，上蓋蓋在箱體上，玻璃箱門位于箱體的正面，用于打開箱體，其特征在于，箱體內(nèi)設(shè)有上氣缸、下氣缸、彈簧、彈簧導(dǎo)向桿、導(dǎo)軌及導(dǎo)軌柱，上氣缸和下氣缸之間通過三角筋連接架連接，且下氣缸固定在底板上，彈簧導(dǎo)向桿上套有彈簧，且底端通過固定座固定在底板上，導(dǎo)軌可沿著導(dǎo)軌柱上下滑動，導(dǎo)軌柱豎直固定在底板上，底板固定在箱體的底部，上氣缸和導(dǎo)軌均固定在第一壓板的下方，第一壓板上方設(shè)有第二壓板，第二壓板下方設(shè)有兩根限位螺桿，限位螺桿穿過第一壓板通過限位螺母進行限位，彈簧導(dǎo)向桿的頂部分別穿過第一壓板、第二壓板及上蓋進入桿子罩。

進一步地，上蓋上設(shè)有把手及桿子罩，桿子罩設(shè)在上蓋的中心位置，把手設(shè)在上蓋邊緣。

進一步地，導(dǎo)軌柱與導(dǎo)軌之間通過滾動軸承滑動連接。

進一步地，彈簧導(dǎo)向桿穿過第一壓板、第二壓板的中心，且兩根限位螺桿分別位于彈簧導(dǎo)向桿相互對稱的兩側(cè)。

進一步地，還包括PLC控制器，所述第一壓板上設(shè)有計數(shù)器，所述高低溫試驗箱的箱體的底部或側(cè)壁內(nèi)設(shè)有加熱管，所述PLC控制器與計數(shù)器信號連接，所述PLC控制器通過加熱器與加熱管連接，且通過加熱器控制加熱管的溫度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

1）本發(fā)明可以模擬計算出，彈簧在溫度不同的環(huán)境中壽命情況；

2）該設(shè)備適用于多種壓縮彈簧型號；

3）可以直觀的觀察到彈簧受溫度影響，運行情況及彈簧表面腐蝕情況。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖。