[發明專利]車體的換電檢測系統、換電控制系統及方法

在審

• 申請號: 201711244205.4
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108128182A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 陳志浩;黃春華;仇丹梁
• 申請（專利權）人: 上海電巴新能源科技有限公司;奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;鄧忠紅

本發明公開了一種車體的換電檢測系統、換電控制系統及方法，換電檢測系統包括整車控制器、電池位置檢測器、次級模塊和次能量傳輸頭，次能量傳輸頭與換電設備無線連接，電池位置檢測器設于電池固定裝置上，電池位置檢測器用于采集電池包的位置信息并發送至次級模塊和整車控制器，整車控制器用于控制車體的斷電與通電，次級模塊用于接收位置信息并發送至次能量傳輸頭，次能量傳輸頭用于將位置信息發送至換電設備，次能量傳輸頭還用于通過換電設備獲取電能，所述電能用于在所述車體斷電后為所述車體的換電檢測系統供電。本發明提高了換電過程的安全性，簡化了整個換電流程，同時提高了對換電設備控制的準確性及自動化程度，進而提高了換電效率。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種車體的換電檢測系統、換電控制系統及方法。

背景技術

隨著新能源車技術發展加上國家政策扶持，電動汽車發展迅速，電動車產量逐年增加。但是，電池一直是阻礙電動汽車發展的一個主要問題。由于整車空間限制和電池模塊本身的技術制約，當前純電動汽車的一次充電行駛里程還無法滿足實際的使用需求。為了解決這個問題，電池快換模式的電動汽車越來越多受到關注，現有技術中對此類汽車的換電控制方法存在較多的安全隱患。換電過程中車體必須由外部進行供電，以使車體上的換電控制器及相關傳感器能夠正常工作，現有技術中通常采用外接電源的方式進行供電，這會導致換電流程復雜，自動化程度低，以及現場走線較多存在較大安全隱患的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中電動汽車的換電流程復雜、自動化程度低且存在較大安全隱患的缺陷，提供一種換電時由外部換電設備進行無線能量傳輸進行供電的車體的換電檢測系統、換電控制系統及方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

本發明提供了一種車體的換電檢測系統，所述車體上設有電池固定裝置，所述電池固定裝置用于安裝電池包，其特點在于，所述車體的換電檢測系統包括整車控制器、電池位置檢測器、次級模塊和次能量傳輸頭，所述次能量傳輸頭與外部的換電設備無線連接，所述電池位置檢測器設于所述電池固定裝置上，所述電池位置檢測器用于采集所述電池包的位置信息并發送至所述次級模塊和所述整車控制器，所述整車控制器用于控制所述車體的斷電與通電，所述次級模塊用于接收所述位置信息并發送至所述次能量傳輸頭，所述次能量傳輸頭用于將所述位置信息發送至所述換電設備，所述次能量傳輸頭還用于通過所述換電設備獲取電能，所述電能用于在所述車體斷電后為所述車體的換電檢測系統供電。

本方案中，通過外部的換電設備完成電池包至電池固定裝置上的拆卸與安裝，換電過程中由整車控制器控制車體的斷電與通電，在進行換電前先斷電，隨后車體的換電檢測系統由外部的換電設備進行無線供電。外部換電設備通過接收電池位置檢測器采集電池包的位置信息控制電池包至電池固定裝置的拆卸與安裝，從而實現整個換電功能。

本方案中，次能量傳輸頭與外部的換電設備無線連接，二者之間的電能和信號均通過無線傳輸。換電過程中車體被斷電，此時通過次能量傳輸頭能夠從外部的換電設備獲取電能，供整個車體的換電檢測系統使用，以完成整個換電流程。本方案中換電時由外部換電設備進行無線能量傳輸至次能量傳輸頭進行供電，避免了由于采用外接電源的方式進行供電導致現場走線較多存在較大安全隱患的問題，提高了換電過程的安全性，簡化了整個換電流程，同時提高了整個換電過程的自動化程度及換電效率。

較佳地，所述次級模塊包括信號采集單元和信號發射單元，所述次能量傳輸頭包括電能獲取單元；所述信號采集單元用于接收所述電池位置檢測器采集的所述電池包的位置信息，所述信號發射單元用于將所述位置信息發送至所述次能量傳輸頭，所述電能獲取單元用于獲取所述換電設備傳輸的電能。

較佳地，所述電池固定裝置上設有鎖槽，所述電池位置檢測器包括上升到位傳感器，所述上升到位傳感器設于所述鎖槽后端的所述電池固定裝置上，所述上升到位傳感器用于檢測所述電池包的鎖軸是否進入所述鎖槽中。