[發明專利]壓縮機及具有其的空調器

有效

• 申請號: 201711243152.4
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108087273B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 陳圣;吳健;楊歐翔;鄒鵬;柯達俊;羅惠芳;劉喜興
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司;珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356;F04C23/00;F04C29/00
• 代理公司: 11240 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本發明提供了一種壓縮機及具有其的空調器。壓縮機包括：第一壓縮部、第二壓縮部、中間腔和中間通道；從第一壓縮部流出的冷媒進入中間腔；中間通道連通中間腔與第二壓縮部的內腔，中間通道的底端端口位于中間腔的底部，以利用補氣冷媒和/或從第一壓縮部流出的冷媒將位于中間腔內的積油輸送至第二壓縮部的內腔內，當僅利用從第一壓縮部流出的冷媒將位于中間腔內的積油輸送至第二壓縮部的內腔內時，至少一部分的中間通道位于壓縮機的殼體組件的外部。本發明的技術方案解決了現有技術中，中間腔中的積油被排出中間腔的效率低的問題。

技術領域

本發明涉及壓縮機領域，具體而言，涉及一種壓縮機及具有其的空調器。

背景技術

隨著人們生活質量提高，以及對環保的重視，在冬季采暖更多使用空調熱泵等環境友好型取暖方式，因此，空調低溫制熱能力和能效也越來越受到關注。為適應北方寒冷地區的采暖，空調系統對制熱能力和能效的要求也越來越高，雙級增焓壓縮機在低溫環境下能大制熱量，以及能適應運行溫度范圍寬的特性，使其在空調熱泵系統中的應用越趨廣泛。

現有雙級增焓壓縮機(見圖1)，經常會在中間腔內出現大量積油，中間腔內的積油不能及時排出，將引起二級缸瞬時吸入過量積油，進而出現第二壓縮部壓油現象，導致壓縮機的第二壓縮部的阻力矩波動大，使電機力矩輸出不平穩，引起瞬時電流增大，甚至導致壓縮機停機。同時，由于壓縮機的第二壓縮部的壓縮阻力大，因而第二壓縮部的滑片頭部受力大，進而導致滑片與滾子脫離，出現滑片撞擊滾子或槽底孔，影響壓縮機可靠性。

如圖1所示，現有技術中的壓縮機包括第一壓縮部10’、第二壓縮部20’、中間腔30’、中間通道40’、補氣通道50’、第一法蘭60’、第一蓋板70’、隔板80’、殼體組件90’與增焓部件100’。其中，第一壓縮部10’排出的積油在與中間腔30’的腔壁接觸就會附著凝結，逐漸堆積；中間腔30’的出口設置在最上端(即中間通道40’的底部端口位于中間腔30’的上部)，積油隨經過中間腔30’緩沖后的中壓氣體排出的量有限。當中間腔30’積滿油時，第二壓縮部20’抽吸氣體，氣體的總量減少而產生真空，進而直接將積油吸入第二壓縮部20’中，因此就會出現瞬間的大量吸油的現象。另外，由于第一壓縮部10’流出的冷媒只將積油的液面部分的積油帶到中間通道，因而中間腔中的積油被排出中間腔的速度低。即現有技術中，中間腔中的積油被排出中間腔的效率較低。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種壓縮機及具有其的空調器。以解決現有技術中，中間腔中的積油被排出中間腔的效率低的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種壓縮機，包括：第一壓縮部；第二壓縮部；中間腔，從第一壓縮部流出的冷媒進入中間腔；中間通道，中間通道連通中間腔與第二壓縮部的內腔，中間通道的底端端口位于中間腔的底部，以利用補氣冷媒和/或從第一壓縮部流出的冷媒將位于中間腔內的積油輸送至第二壓縮部的內腔內，當僅利用從第一壓縮部流出的冷媒將位于中間腔內的積油輸送至第二壓縮部的內腔內時，至少一部分的中間通道位于壓縮機的殼體組件的外部。

進一步地，壓縮機還包括用于輸送補氣冷媒的補氣通道。

進一步地，補氣通道與中間腔連通且位于中間腔的下方。

進一步地，壓縮機還包括殼體組件，中間通道位于殼體組件的內部，補氣通道沿第一壓縮部的徑向布置，中間通道沿第一壓縮部的軸向布置。

進一步地，壓縮機還包括與補氣通道連通的增焓部件，補氣通道包括：第一通道段；第二通道段，第一通道段的一端與增焓部件連通，第一通道段的另一端與第二通道段的一端連通，第二通道段的另一端與中間腔連通，其中，第一通道段的中心線與第二通道段的中心線之間具有夾角。

進一步地，壓縮機還包括設置在中間通道內的引流結構，引流結構的一端伸入至中間腔內。