[發明專利]混合動力汽車碳氫排放控制系統

在審

• 申請號: 201711243103.0
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108035826A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 喬虹;祝思敏;王進;魯文云
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02B77/08;F02D41/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發明提供了一種混合動力汽車碳氫排放控制系統，包括油箱檢測模塊、碳罐檢測模塊、隔離閥組和處理器，處理器分別與油箱檢測模塊、碳罐檢測模塊和隔離閥組電性連接，油箱檢測模塊和碳罐檢測模塊用于分別檢測高壓油箱和碳罐中的當前氣壓值和當前碳氫吸附量，并將檢測結果發送至處理器，隔離閥組包括泄壓組件、高壓排氣組件和低壓充氣組件，本發明通過處理器與發動機、隔離閥組的電性連接設計，有效的起到了控制高壓油箱與碳罐之間的輸氣通斷功能，進而當檢測到發動機未處于工作狀態時，將高壓油箱與碳罐之間進行隔離，將油蒸汽控制在高壓油箱內，有效的控制了碳氫的排放防止了對環境的污染。

技術領域

本發明涉及混合動力汽車技術領域，特別涉及一種混合動力汽車碳氫排放控制系統。

背景技術

混合動力汽車(Hybrid Vehicle)，是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供，車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。混合動力車輛的節能、低排放等特點引起了汽車界的極大關注并成為汽車研究與開發的一個重點。混合動力裝置既發揮了發動機持續工作時間長，動力性好的優點，又可以發揮電動機無污染、低噪聲的好處，二者“并肩戰斗”，取長補短，汽車的熱效率可提高10％以上，廢氣排放可改善30％以上。

現有的混合動力汽車處于純電動模式時，發動機未啟動導致無法脫附碳罐中的油蒸汽，當長時間使用純電動模式時，碳罐會吸附飽和，導致對油蒸汽的吸附功能失效，油蒸汽直接排入大氣造成污染，無法滿足國六法規要求，導致整車無法量產。

發明內容

基于此，本發明實施例提供一種混合動力汽車碳氫排放控制系統，用于解決現有的混動力汽車中，當長時間使用純電動模式碳罐對油蒸汽的吸附功能失效，導致油蒸汽直接排入大氣造成污染的問題。

本發明提供了一種混合動力汽車碳氫排放控制系統，用于控制高壓油箱與碳罐之間的碳氫排放，包括設于所述高壓油箱中的油箱檢測模塊、設于所述碳罐中的碳罐檢測模塊、設于所述高壓油箱與所述碳罐之間的隔離閥組和與所述混合動力汽車的發動機電性連接的處理器，所述處理器分別與所述油箱檢測模塊、所述碳罐檢測模塊和所述隔離閥組電性連接，所述油箱檢測模塊和所述碳罐檢測模塊用于分別檢測所述高壓油箱和所述碳罐中的當前氣壓值和當前碳氫吸附量，并將檢測結果發送至所述處理器，所述隔離閥組包括分別與所述處理器電性連接的泄壓組件、高壓排氣組件和低壓充氣組件；

所述處理器用于當檢測到所述發動機未處于工作狀態時，控制所述隔離閥組關閉，以防止所述高壓油箱中的油蒸汽排入所述碳罐，并當判斷到所述當前氣壓值未處于預設氣壓值范圍內時，發送控制信號至所述隔離閥組，以控制所述高壓排氣組件或所述低壓充氣組件開啟。

上述混合動力汽車碳氫排放控制系統，通過所述處理器與所述發動機、所述隔離閥組的電性連接設計，有效的起到了控制所述高壓油箱與所述碳罐之間的輸氣通斷功能，進而當檢測到所述發動機未處于工作狀態時，將所述高壓油箱與所述碳罐之間進行隔離，將油蒸汽控制在所述高壓油箱內，有效的控制了碳氫的排放防止了對環境的污染，通過所述油箱檢測模塊和所述碳罐檢測模塊的設計，能有效的對所述高壓油箱和所述碳罐中的數據進行收集，進而方便了所述處理器對所述高壓油箱和所述碳罐中狀態的判斷，通過所述泄壓組件的設計，用于滿足所述高壓油箱內正常的氣壓排放，通過所述高壓排氣組件和所述低壓充氣組件的設計，用于當所述高壓油箱內的氣壓處于極限狀態時進行應急處理，防止了所述高壓油箱的損壞，提高了使用壽命。

進一步地，所述油箱檢測模塊包括分別與所述處理器電性連接的油液檢測器、第一壓力檢測器和第一溫度檢測器，所述油液檢測器設于所述高壓油箱的內部側壁上，所述第一壓力檢測器設于所述高壓油箱的頂部內壁上，所述第一溫度檢測器設于所述高壓油箱的底部內壁上。