[發明專利]一種BRT快速公交安全門控制系統

在審

• 申請號: 201711242855.5
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN107893603A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 向生建;彭春艷;陳大春;白婷;鄭兵華
• 申請（專利權）人: 四川久遠新方向智能科技有限公司
• 主分類號: E05F15/77
• 分類號: E05F15/77;E05F15/632
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及公交系統領域，尤其涉及一種BRT快速公交安全門控制系統。

背景技術

隨著我國城市化進程的加快，生活水平的不斷提高，城市規模逐漸擴大，機動車輛的數量增長較快，各大城市面臨著人口迅速增多、交通擁擠、環境污染等一系列問題。BRT快速公交以其輸送量大、快速準時、全天候、低能耗、低污染、低成本等特點，已逐漸成為各大城市市民出行的主要交通工具。

安全門，是乘客正常上下車的通道，是隔斷站臺和軌道的屏障。 也是車在車站隧道內發生火災或故障時乘客的疏散通道。 在沒有車子停靠時，安全門處于關閉狀態，以保證站臺乘客的安全，安全門在開啟時供乘客上下車，因此，安全門的開關控制非常重要。

現有對安全門的開關操作控制單一，靈活性較差，在緊急情況時，無法手動的對安全門進行解鎖，這必然使得乘客的安全無法得到有效保障。

為了解決上述問題，本發明提出一種BRT快速公交安全門控制系統。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出一種BRT快速公交安全門控制系統。

具體的，一種BRT快速公交安全門控制系統，其特征在于：它包括中央接口盤PSC、多個上行安全門、多個下行安全門、綜合監控系統ISCS和信號系統SIG，所述的中央接口盤PSC包括狀態監控單元、工業控制計算機、交換機、上行邏輯控制單元和下行邏輯控制單元，工業控制計算機分別與綜合監控系統ISCS和信號系統SIG相連，工業控制計算機通過交換機分別連接上行邏輯控制單元和下行邏輯控制單元，上行邏輯控制單元分別與上行安全門相連，下行邏輯控制單元分別連接下行安全門。

優選的，所述的控制系統還包括一遠程監控系統PSA，遠程監控系統 PSA 通過通信網絡與工業控制計算機相連。

優選的，所述的控制系統還包括一綜合后備盤IBP，綜合后備盤IBP與狀態監控單元相連，狀態監控單元通過交換機連接上行邏輯控制單元和下行邏輯控制單元。

優選的，所述控制系統還包括上行門控系統和下行門控系統，上行門控系統連接上行安全門，下行門控系統與下行安全門相連；所述的上行門控系統和下行門控系統均包括無線遙控控制盤、就地控制盤、就地控制盒和緊急控制盤，其中，每個上行安全門和下行安全門分別安裝一套無線遙控控制盤、就地控制盒和緊急控制盤，就地控制盤分別安裝在上行安全門和下行安全門的兩側站臺上。

進一步的，所述的邏輯控制單元與安全門之間的連接總線為PROFIBUS DP現場總線。

進一步的，所述的安全門包括信號接收單元、過濾器、門控單元、電機驅動電路模塊、門驅電機和門扇，信號接收單元接收開關門控制信號并通過過濾器傳輸到門控單元，門控單元通過電機驅動裝置連接門驅電機，門驅電機驅動門扇開啟或關閉。

優選的，所述的電機驅動電路模塊包括L298N和直流電機驅動電路；所述的直流電機驅動電路包括電解電容C1，電解電容C3，瓷片電容C2，瓷片電容C4，二極管D1，二極管D2，二極管D3，二極管D4，二極管D5，二極管D6，二極管D7，二極管D8，連接器M1，連接器M2，電阻R1，電阻R2；所述的L298N的第一輸出端接二極管D1的正極、二極管D5的負極和連接器M1的第一端；所述的控制芯片L298N的第二輸出端接二極管D2的正極、二極管D6的負極和連接器M1的第二端；所述的L298N的第三輸出端接二極管D3的正極、二極管D7的負極和連接器M2的第一端；所述的L298N的第四輸出端接二極管D4的正極、二極管D8的負極和連接器M2的第二端；所述的L298N的第一輸入端接電阻R1的第一端；所述的L298N的第二輸入端接電阻R2的第一端；所述的二極管D5、二極管D6、二極管D7、二極管D8的正極與電阻R1的第二端、電阻R2第二端相連接地；所述的電解電容C2的負極與瓷片電容C4的第二端相連接地；所述的L298N的VS端口與二極管D1、二極管D2、二極管D3、二極管D4的負極、電解電容C2的正極、瓷片電容的第一端相連接入外部+12V電壓；所述的電解電容C1的負極與瓷片電容C3的第二端相連接地；所述的L298N的VSS端口與電解電容C1的正極與瓷片電容C3的第一端相連接入外部+5V電壓。

本發明的有益效果在于：1．每個車站的每側安全門控制系統由一套獨立的回路控制，每個安全門門扇的開關可通過多個控制端來進行控制，操作靈活，不會出現因為某一個控制端出現故障而導致門扇無法打開的現象，確保任一側的安全門的故障不影響另一側安全門的正常運行，某一道門的故障不影響同側其它安全門的正常運行 ；