[發明專利]一種前圍板前橫梁搭接結構

在審

• 申請號: 201711242656.4
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108032911A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 蘇世棟;王浩;朱立君
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D27/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 孫偉

本發明提供了一種前圍板前橫梁搭接結構，包括前圍板前橫梁、左前大梁總成和右前大梁總成，所述前圍板前橫梁的左右兩端分別與所述左前大梁總成、右前大梁總成Ｘ向搭接。本發明的有益效果是：將前圍板前橫梁分為前圍板前橫梁、左前大梁總成和右前大梁總成三段，將Ｙ向搭接改進為Ｘ向搭接，在C/C方向上具有可調節性，可避免左右前大梁總成在C/C方向偏差，造成整車前臉尺寸偏大或者偏小的缺陷。

技術領域

本發明涉及汽車車身，尤其涉及一種前圍板前橫梁搭接結構。

背景技術

目前，傳統車型前圍板前橫梁均為整體一根橫梁搭接在左右前大梁總成上，且其搭接形式為Y向的角接接頭，以致前圍板前橫梁總成在C/C方向上不可調節。由于左右前大梁與前圍板前橫梁均為高強鋼，角接搭接處Y向型面尺寸較難控制，其搭接Y向型面一旦偏差，就會導致左右前大梁總成在C/C方向偏差，造成整車前臉尺寸偏大或者偏小。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種前圍板前橫梁搭接結構。

本發明提供了一種前圍板前橫梁搭接結構，包括前圍板前橫梁、左前大梁總成和右前大梁總成，所述前圍板前橫梁的左右兩端分別與所述左前大梁總成、右前大梁總成Ｘ向搭接。

作為本發明的進一步改進，所述左前大梁總成、右前大梁總成的厚度均大于所述前圍板前橫梁的厚度。

作為本發明的進一步改進，所述前圍板前橫梁的厚度為1.4mm。

作為本發明的進一步改進，所述左前大梁總成、右前大梁總成的厚度均為2.0mm。

作為本發明的進一步改進，所述前圍板前橫梁的左右兩端分別設有折彎角接接頭，位于左側的所述折彎角接接頭與所述左前大梁總成Ｘ向搭接，位于右側的所述折彎角接接頭與所述右前大梁總成Ｘ向搭接。

本發明的有益效果是：通過上述方案，將前圍板前橫梁分為前圍板前橫梁、左前大梁總成和右前大梁總成三段，將Ｙ向搭接改進為Ｘ向搭接，在C/C方向上具有可調節性，可避免左右前大梁總成在C/C方向偏差，造成整車前臉尺寸偏大或者偏小的缺陷。

附圖說明

圖1是本發明一種前圍板前橫梁搭接結構的示意圖。

圖2是本發明一種前圍板前橫梁搭接結構的Ｘ向搭接的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本發明作進一步說明。

如圖1至圖２所示，一種前圍板前橫梁搭接結構，包括前圍板前橫梁1、左前大梁總成2和右前大梁總成3，所述前圍板前橫梁1的左右兩端分別與所述左前大梁總成2、右前大梁總成3Ｘ向搭接，即所述前圍板前橫梁1的左右兩端分別與所述左前大梁總成2、右前大梁總成3搭接的接觸面垂直于水平面。

如圖1至圖２所示，所述左前大梁總成2、右前大梁總成3的厚度均大于所述前圍板前橫梁１的厚度。

如圖1至圖２所示，所述前圍板前橫梁1的厚度為1.4mm。

如圖1至圖２所示，所述左前大梁總成2、右前大梁總成3的厚度均為2.0mm。

如圖1至圖２所示，所述前圍板前橫梁1的左右兩端分別設有折彎角接接頭11，位于左側的所述折彎角接接頭11與所述左前大梁總成Ｘ向搭接21，位于右側的所述折彎角接接頭與所述右前大梁總成Ｘ向搭接，也可以對調設置，將折彎角接接頭11分別設置在左前大梁總成2、右前大梁總成3上。

本發明提供的一種前圍板前橫梁搭接結構，具有以下特點：

（1）把前圍板前橫梁1與左前大梁總成2、右前大梁總成3原有的的Y向角接接頭的搭接形式，改為了X向搭接接頭的搭接形式，使關鍵功能尺寸鏈具有可調節性，可有效地打斷尺寸鏈公差的傳遞與累積；