[發明專利]一種鋰電池負壓化成自動檢測系統

在審

• 申請號: 201711241727.9
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108091817A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 陸文秀;鄭志彪;梁鋒;霍記彬;熊艷瓊
• 申請（專利權）人: 中航鋰電（江蘇）有限公司
• 主分類號: H01M2/36
• 分類號: H01M2/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及鋰電池化成技術領域，特別是一種鋰電池負壓化成自動檢測系統，包括若干獨立與電池總導管相連接的獨立導管，所述獨立導管前端固定有負壓化成吸嘴本體，所述負壓化成吸嘴本體壓吸在需要化成鋰電池本體的電池注液口上表面；所述電池總導管內設置有壓力傳感器和流量計，所述壓力傳感器和流量計通過信號線與PLC控制器相連接。采用上述結構后，本發明通過重新設計的負壓化成吸嘴，防止在化成過程中從電池注液口有少量的電解液泄漏。

技術領域

本發明涉及鋰電池化成技術領域，特別是一種鋰電池負壓化成自動檢測系統。

背景技術

動力鋰電池在當今的新能源汽車動力配置中占據著重要地位。2017年工信部首先規劃出未來新能源汽車的準入門檻節點表，同時配套的鋰電產業能量密度、循環壽命、安全性要求都大大的提升。負壓化成是鋰電池生產過程中的關鍵工序，特別是化成過程中電解液在負極極片表面形成一層鈍化層，即固體電解質界面膜(SEI膜)。SEI膜形成的好壞和厚度均勻性直接影響到電池的循環壽命、穩定性、定容的效果和模組測試的安全性。目前大多數動力電池公司采用開口化成，以保證化成過程中產生的氣體能及時排除，避免鋁殼電池在化成過程中的鼓脹現象；特別是三元電池的體積比較小，注入的電解液克數相對比較多，因此在化成的過程中經常更容易會有電解液被抽出，會因電解液結晶后堵塞注液口從而導致后續該注液口無法實現工藝要求的負壓從而批量報廢電池、甚至造成局部污染或整個車間環境的不良影響。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是提供一種避免電解液在負壓化成吸嘴處泄漏的自動檢測系統。

為解決上述技術問題，本發明的一種鋰電池負壓化成自動檢測系統，包括若干獨立與電池總導管相連接的獨立導管，所述獨立導管前端固定有負壓化成吸嘴本體，所述負壓化成吸嘴本體壓吸在需要化成鋰電池本體的電池注液口上表面；所述電池總導管內設置有壓力傳感器和流量計，所述壓力傳感器和流量計通過信號線與PLC控制器相連接。

進一步的，所述獨立導管均勻分布。

進一步的，所述獨立導管通過導管管夾夾緊。

更進一步的，所述負壓化成吸嘴本體前端為負壓化成吸嘴頭部，所述負壓化成吸嘴頭部外側固定有喇叭口軟吸盤。

采用上述結構后，本發明通過重新設計的負壓化成吸嘴，防止在化成過程中從電池注液口有少量的電解液泄漏。杜絕污染電池本身和影響車間的空氣環境，減少對工作人員的職業健康危害，同時極大地減少批量無法識別的報廢品。在負壓化成的整托盤32個電池的總管路中安裝壓力傳感器和流量計進行實施監控，避免托盤中個別電池由于負壓化成吸嘴和電池的電解液位置和方向沒有對準或者單個負壓管路中有電解液結晶的情況。造成負壓化成過程中顯示屏雖然顯示正常的示數，但是實際是電池并沒有被負壓抽真空，也沒有達到排除廢氣的目的。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本發明一種鋰電池負壓化成自動檢測系統的結構示意圖。：

圖2為本發明一種鋰電池負壓化成吸嘴與電池注液口的連接示意圖：

圖中：1為負壓化成吸嘴本體，2為獨立導管，3為導管管夾，4為電池總導管，5為流量計，6為壓力傳感器，7為PLC控制器，8為鋰電池本體，9為電池注液口，10為化成廢氣流，11為負壓化成吸嘴頭部，12為喇叭口軟吸盤

具體實施方式