[發明專利]一種油箱油量測量建模方法在審
| 申請號： | 201711241540.9 | 申請日： | 2017-11-30 |
| 公開（公告）號： | CN108170890A | 公開（公告）日： | 2018-06-15 |
| 發明（設計）人： | 鄒波濤;楊東;成天駒 | 申請（專利權）人： | 四川泛華航空儀表電器有限公司 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 610500 四川省*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 油箱油量 滯后期 測量 建模 最小二乘法擬合 殘差平方和 測量模型 模型公式 實驗數據 油箱油面 實測 判定 應用 | ||
本發明公開一種油箱油量測量建模方法，其特征是首先提出包含待求系數油箱油量的模型公式，然后取油箱油量測量滯后期和油箱油面實測高度滯后期分別為1、2、3，代入實驗數據根據最小二乘法擬合出公式中待求系數以確定各個不同滯后期油箱油量模型，然后求出各模型殘差平方和，最后判定最佳滯后期確定油箱油量測量模型。本發明解決了現有油箱油量測量方法精度低、穩定性差、應用不便捷、計算復雜的技術問題。
技術領域
本發明涉及油箱油量測量技術領域，具體的說，是涉及一種油箱油量測量的建模方法。
背景技術
在航空領域，油箱內的油量是估計飛行器續航能力和確保飛行安全的重要參數。測量剩余油量是關乎飛行安全的重要工作。傳統測量方法大都采用油面高度值與液面之間的正比例關系或者采用查表的方法，再結合一定電路，實現對燃油量的測量和顯示。通常情況下油箱的不規則性是阻礙燃油量高精度測量的關鍵因素，這使得傳統正比例算法實現困難且測量精度低、穩定性差。采用查表法對飛行器油箱油量進行測量是國內外較為熱衷的選擇，但是需要大量的數據存儲，應用不夠便捷，且計算又過于復雜。
因此現有技術中，油箱油量的測量方法存在精度低、穩定性差、應用不便捷、計算復雜的技術問題。
發明內容
本發明是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種精度高、穩定性好、應用便捷、計算簡單的油箱油量測量建模方法。
本發明提供的一種油箱油量測量建模方法，其特征在于包括如下步驟：
步驟1：定義油箱油量測量模型的表達式如式(1)，把式(1)作為包含待求系數油箱油量測量模型公式：
式(1)中：Ot為油箱油量測量第t次測量值；Ot-i是油箱油量測量第t-i 次測量值，表示相對于t滯后i次的油箱油量測量值，i＝1,2,3…m；m和n分別為Ot和hj的最大滯后期，取值范圍分別為1、2、3，具體取值根據第4步赤池信息準則判斷；α0,αi,1,αi,w和βj,k,1,βj,k,2…βj,k,w均為待求系數；w為hj和Ot的最高次數，w取值為2；hj,t-k為參加建模的第j個電容傳感器第t-k次高度測量值；j＝1,2,3…u，u為建模使用的電容傳感器的個數；t＝1,2,3…l，l 為油箱油量測量次數；k為相對于t滯后k次，k＝1,2,3…n；
在式(1)中記：
Km,n＝[α0]，
Am＝[α1,1,α1,2,…,α1,w,…,αm,1,αm,2,…,αm,w]T，
Bn＝[β1,0,1,β1,0,2,…,β1,0,w,…,βu,n,1,βu,n,2,…,βu,n,w]T
將式(1)簡化表達為式(2)：
Ot＝Km,n+Qm×Am+Hn×Bn (2)
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