[發明專利]水切端頭安裝結構和車輛

有效

• 申請號: 201711240837.3
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN109849634B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 代昭明;雷坤;蔣慶慶
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/30
• 分類號: B60J10/30;B60J10/74
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開提供了一種水切端頭安裝結構和車輛，所述水切端頭安裝結構包括水切端頭本體和設置在水切端頭本體上的卡接結構，卡接結構包括用于與車門外板的內表面卡接配合的第一卡接部和用于與車門窗框卡接配合的第二卡接部，以通過第一卡接部和第二卡接部的配合定位水切端頭本體。所述水切端頭安裝結構在裝配狀態下通過第一卡接部與車門外板的內表面的卡接配合而能夠有效防止水切端頭本體相對于車門窗框和車門外板發生翻轉以及沿Z向發生位移變化，由此能夠對水切端頭本體進行可靠定位，從而有效保證了裝配可靠性，保證了水切端頭安裝結構整體的外觀光順性。

技術領域

本公開涉及車輛密封結構技術領域，特別涉及一種水切端頭安裝結構和車輛。

背景技術

車輛車門上的窗框水切用于阻擋水、氣、噪音和灰塵等進入到車內，并能夠輔助車門窗戶執行升降動作、起到外觀裝飾作用。現有中，窗框水切的端頭通過例如螺栓、卡接結構等安裝結構裝配到車門外板上，然而因安裝結構的裝配不牢靠可能導致水切端頭發生旋轉，進而影響整個水切結構的外觀平順性。

發明內容

有鑒于此，本公開旨在提出一種水切端頭安裝結構，以能夠有效保證裝配可靠性。

為達到上述目的，本公開的技術方案是這樣實現的：

一種水切端頭安裝結構，所述水切端頭安裝結構包括水切端頭本體和設置在所述水切端頭本體上的卡接結構，所述卡接結構包括用于與車門外板的內表面卡接配合的第一卡接部和用于與車門窗框卡接配合的第二卡接部，以通過所述第一卡接部和所述第二卡接部的配合定位所述水切端頭本體。

進一步的，所述卡接結構包括與所述水切端頭本體配合且部分露出于所述水切端頭本體外的支架本體，所述第一卡接部和所述第二卡接部設置在所述支架本體的底端上，所述底端露出于所述水切端頭本體外且為所述支架本體遠離所述水切端頭本體的端部。

進一步的，所述第一卡接部朝向所述水切端頭本體的下部密封唇傾斜并且頂端與所述下部密封唇相對布置，以能夠在所述第一卡接部的頂端和所述下部密封唇之間過盈配合地卡入車門外板。

進一步的，所述第二卡接部背向所述水切端頭本體傾斜，以能夠使得所述第二卡接部的頂端與車門窗框的臺階結構、卡接槽或卡接孔配合。

進一步的，所述水切端頭本體內形成有沿延伸方向貫通且在所述延伸方向上具有開口的安裝腔，所述支架本體包括連接支架和安裝支架，所述連接支架卡入到所述安裝腔內且與所述水切端頭本體的內表面配合，所述安裝支架的至少一部分從所述開口露出且能夠與車門外板的內表面配合，所述第一卡接部和所述第二卡接部形成在所述安裝支架的所述底端上。

進一步的，所述安裝支架包括間隔布置的兩個縱向筋以及連接兩個所述縱向筋端部且作為所述底端的橫向筋，所述縱向筋能夠與車門外板的內表面配合，所述第一卡接部和所述第二卡接部形成為卡爪結構，且相互交叉地沿寬度方向間隔布置在所述橫向筋上。

進一步的，兩個所述縱向筋相對應的兩端之間沿縱向方向間隔地設置有能夠與車門外板的內表面配合的多個橫向延伸筋。

進一步的，所述水切端頭本體形成為C形結構，所述開口的上邊緣形成有朝向下方傾斜地突出的卡緊凸起筋，以能夠通過受壓變形而卡緊所述連接支架的頂端。

相對于現有技術，本公開所述的水切端頭安裝結構在裝配狀態下通過第一卡接部與車門外板的內表面的卡接配合而能夠有效防止水切端頭本體朝向內側即靠近車門窗框的方向翻轉，并且通過第二卡接部與車門窗框的卡接配合而能夠有效防止水切端頭本體朝向外側即遠離車門窗框的方向翻轉，由此避免水切端頭安裝結構沿Z向發生移位而對水切端頭本體進行可靠定位，有效保證了裝配可靠性，進而保證了水切端頭安裝結構整體的外觀光順性。

本公開的另一目的在于提出一種能夠有效保證裝配可靠性的車輛，所述車輛設置有車門外板、車門窗框以及與所述車門外板和所述車門窗框連接的如上所述的水切端頭安裝結構。