[發(fā)明專利]一種具有防擺振功能的雙軸轉(zhuǎn)動軸承裝置

有效

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• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108100239B
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王震;張愛茹;杜興剛;李友和;朱親強;王紅飛;杜龍;張海周;余凌晶;姜亞娟;龔思楚;王學(xué)強;呂萬韜;朱翔;李朝光;王月英
• 申請（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團有限責(zé)任公司
• 主分類號: B64C25/36
• 分類號: B64C25/36
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

本發(fā)明公開了一種具有防擺振功能的雙軸轉(zhuǎn)動軸承裝置，包括襯套、外圈、滾針、內(nèi)圈、輪軸，所述外圈安裝在所述滾針外周上，所述滾針安裝在所述內(nèi)圈外周上，所述內(nèi)圈安裝在所述輪軸外周上，所述襯套安裝在所述輪軸孔內(nèi),所述輪軸與起落架作動筒相連，所述內(nèi)圈內(nèi)側(cè)兩側(cè)為球形面，上下為平面，所述輪軸外側(cè)兩側(cè)為球形面，上下為平面，且該結(jié)構(gòu)形狀與所述內(nèi)圈內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)形狀相對應(yīng)，所述襯套上設(shè)有卡槽；本發(fā)明的有益效果是便于生產(chǎn)，實用性較好，易于推廣應(yīng)用，具有較大的價值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及飛機起落架軸承設(shè)計和起落架防擺振裝置,尤其涉及一種具有防擺振功能的雙軸轉(zhuǎn)動軸承裝置。

背景技術(shù)

飛機從機庫進入跑道或由跑道返回時需要進行轉(zhuǎn)向，這要求飛機前起落架具有轉(zhuǎn)向功能，飛機的轉(zhuǎn)向機構(gòu)通常比較復(fù)雜需要付出較大的重量代價，對于小型飛機或無人機來說并不劃算。飛機起落架軸承一般只能繞水平軸轉(zhuǎn)動，無法繞豎直軸轉(zhuǎn)動，而常見的萬向軸承，無法使用在起落架機輪上。因此有的小型飛機，前起落架會取消扭力臂，使機輪能繞作動筒轉(zhuǎn)動，以解決飛機轉(zhuǎn)移時的轉(zhuǎn)向問題。取消扭力臂，飛機在滑跑時，當(dāng)速度超過臨界值，前起落架會發(fā)生擺振，嚴重時會導(dǎo)致起落架結(jié)構(gòu)損壞甚至機毀人亡。為此本發(fā)明設(shè)計了一種新型軸承，該軸承可以繞水平軸和豎直軸轉(zhuǎn)動，并且機輪高速轉(zhuǎn)動時，防擺振裝置會利用離心力上鎖，限制起落架機輪繞豎直軸轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)防止擺振的功能。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的

為了解決安裝扭力臂會使飛機轉(zhuǎn)向受限制，而取消扭力臂又會導(dǎo)致擺振的問題，本發(fā)明提供了一種飛機低速滑跑時可以繞水平軸和豎直軸自由轉(zhuǎn)動，高速滑跑時自動上鎖限制豎直軸轉(zhuǎn)動的防擺振軸承。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種具有防擺振功能的雙軸轉(zhuǎn)動軸承裝置，包括襯套、外圈、滾針、內(nèi)圈、輪軸，所述外圈安裝在所述滾針外周上，所述滾針安裝在所述內(nèi)圈外周上，所述內(nèi)圈安裝在所述輪軸外周上，所述襯套安裝在所述輪軸孔內(nèi),所述輪軸與起落架作動筒相連，所述內(nèi)圈內(nèi)壁的兩個對側(cè)面為圓滑的曲面，其另兩個對側(cè)面為平面，所述輪軸外側(cè)的兩個對側(cè)面為圓滑的曲面，其另兩個對側(cè)面為平面，且該結(jié)構(gòu)形狀與所述內(nèi)圈內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)形狀相對應(yīng)，所述襯套上設(shè)有卡槽。

進一步，所述一種具有防擺振功能的雙軸轉(zhuǎn)動軸承裝置，還包括防擺振裝置，所述防擺振裝置包括限位銷、轉(zhuǎn)子鋼索、限位銷鋼索、復(fù)位彈簧、轉(zhuǎn)子、起落架機輪、球形鉸，所述起落架機輪安裝在所述外圈外周上，所述轉(zhuǎn)子安裝在所述起落架機輪滑槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子一端與所述轉(zhuǎn)子鋼索一端相連，所述轉(zhuǎn)子鋼索另一端穿過所述襯套的卡槽與所述球形鉸一端相連；所述球形鉸另一端與所述限位銷鋼索一端相連，所述限位銷鋼索另一端與所述限位銷一端相連；所述限位銷另一端與所述復(fù)位彈簧一端相連，所述復(fù)位彈簧另一端與所述輪軸相連，所述轉(zhuǎn)子鋼索和球形鉸安裝在所述輪軸沿軸線的開孔內(nèi)；所述限位銷鋼索、限位銷和復(fù)位彈簧安裝在所述輪軸的開槽內(nèi)。

進一步，所述外圈相對內(nèi)圈繞水平軸轉(zhuǎn)動，所述內(nèi)圈相對輪軸繞豎直軸轉(zhuǎn)動。

進一步，所述襯套可跟隨轉(zhuǎn)子鋼索一起轉(zhuǎn)動。

發(fā)明的有益效果

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明軸承裝置的外側(cè)為起落架常用的滾針軸承，實現(xiàn)了軸承繞水平軸高速轉(zhuǎn)動的功能；軸承內(nèi)側(cè)的輪軸兩側(cè)為球面，上、下為平面實現(xiàn)了軸承繞豎直軸低速轉(zhuǎn)動的功能，也就解決了飛機轉(zhuǎn)向的問題；該軸承裝置利用飛機滑跑時轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的離心力通過鋼索使軸承自動上鎖，限制軸承繞豎直軸的轉(zhuǎn)動，從而有效的限制了擺振；該裝置在限制擺振時，上鎖力是垂直于機輪擺振方向的，因此只需要較小的力就可以上鎖；轉(zhuǎn)子鋼索通過襯套卡槽，帶動襯套轉(zhuǎn)動，可以有效的避免鋼索的磨損，進而減少事故的發(fā)生。該軸承裝置便于生產(chǎn)，實用性較好，易于推廣應(yīng)用，具有較大的價值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的防擺振上鎖裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；