[發(fā)明專利]汽車減震固定件型材模具在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711239458.2 | 申請日： | 2017-11-30 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN107838215A | 公開（公告）日： | 2018-03-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陳建勛 | 申請（專利權(quán)）人： | 江陰市江順模具有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B21C25/02 | 分類號(hào)： | B21C25/02 |
| 代理公司： | 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32104 | 代理人： | 曹祖良 |
| 地址： | 214423 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車 減震 固定 件型材 模具 | ||
1.汽車減震固定件型材模具，包括相互疊加的上模和下模，其特征在于，所述上模的入料面（3）上設(shè)有八個(gè)外圍分流孔（1）和八個(gè)分流橋（2），所述外圍分流孔（1）和分流橋（2）沿周向均勻設(shè)置，其中心設(shè)有中間分流孔（4）；所述上模的出料面設(shè)有大小兩個(gè)內(nèi)模芯（5），內(nèi)模芯（5）的兩側(cè)設(shè)有外模芯（6），兩個(gè)內(nèi)模芯（5）之間設(shè)有模芯橋（7）；所述下模內(nèi)依次設(shè)有第一級(jí)焊合室（12）、第二級(jí)焊合室（13）、型腔（14）和產(chǎn)品出口（15），所述第二級(jí)焊合室（13）與型材的外輪廓一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震固定件型材模具，其特征在于，所述中間分流孔（4）呈漏斗狀，所述模芯橋（7）將中間分流孔（4）的內(nèi)部一分為二。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震固定件型材模具其特征在于，所述模芯橋（7）的兩側(cè)設(shè)有模芯橋斜拉（8）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震固定件型材模具，其特征在于，所述內(nèi)模芯（5）和外模芯（6）的一端設(shè)有模芯留臺(tái)（9）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震固定件型材模具，其特征在于，所述外模芯（6）的外側(cè)設(shè)有外模芯斜拉（10）。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震固定件型材模具，其特征在于，所述第二級(jí)焊合室（13）側(cè)壁處設(shè)有阻流臺(tái)（11）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震固定件型材模具，其特征在于，所述模具適用擠壓機(jī)型為：1650T、1800T、2000T和2500T機(jī)型。
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