[發明專利]一種傳動比調整便利的發動機齒輪輪系

在審

• 申請號: 201711239217.8
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108019466A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 楊連云;潘軍如;王曉東;朱曉波
• 申請（專利權）人: 江蘇農華智慧農業科技股份有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/021;F16H57/023;F02B63/06
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉盼盼

本發明公開了一種傳動比調整便利的發動機齒輪輪系，包括：曲軸齒輪、中間齒輪、過渡齒輪組件和液壓泵齒輪，所述中間齒輪設置在曲軸齒輪與過渡齒輪組件之間，所述過渡齒輪組件與液壓泵齒輪相連接進行驅動，所述過渡齒輪組件包括第一過渡齒輪、第二過渡齒輪和過渡齒輪支撐軸，所述第一過渡齒輪和第二過渡齒輪分別設置在過渡齒輪支撐軸上，所述第一過渡齒輪與中間齒輪相嚙合，所述第二過渡齒輪與液壓泵齒輪相嚙合。通過上述方式，本發明傳動比調整便利的發動機齒輪輪系，結構簡化，雙聯結構的第一過渡齒輪和第二過渡齒輪實現輪系傳動的緊湊化，通過選擇不同的輪齒數組合后使柴油機前端動力輸出獲得所需的傳動比和傳動輸出位置。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，特別是涉及一種傳動比調整便利的發動機齒輪輪系。

背景技術

對于前端動力輸出輪系，目前一般安裝在發動機前端的齒輪室內?，F有技術采用的齒輪傳動多數在發動機的左側，傳動比固定。

齒輪傳動設置在發動機的左側限制了發動機結構的設計，難以根據使用要求實現動力輸出在發動機的右側，而且固定的傳動比也難以滿足實際的使用要求。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種傳動比調整便利的發動機齒輪輪系，使得動力輸出在發動機的右側，方便傳動比的調節，提升結構的合理性、工作可靠性以及加工制造便利性。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種傳動比調整便利的發動機齒輪輪系，包括：曲軸齒輪、中間齒輪、過渡齒輪組件和液壓泵齒輪，所述中間齒輪設置在曲軸齒輪與過渡齒輪組件之間，所述過渡齒輪組件與液壓泵齒輪相連接進行驅動，所述過渡齒輪組件包括第一過渡齒輪、第二過渡齒輪和過渡齒輪支撐軸，所述第一過渡齒輪和第二過渡齒輪分別設置在過渡齒輪支撐軸上，所述第一過渡齒輪與中間齒輪相嚙合，所述第二過渡齒輪與液壓泵齒輪相嚙合。

在本發明一個較佳實施例中，所述過渡齒輪支撐軸上設置有與第一過渡齒輪和第二過渡齒輪對應的軸承。

在本發明一個較佳實施例中，所述第一過渡齒輪和第二過渡齒輪內孔中分別設置有與軸承對應的階梯安裝孔，所述階梯安裝孔外端分別設置有與軸承對應的擋圈。

在本發明一個較佳實施例中，所述第一過渡齒輪和第二過渡齒輪之間設置有連接銷或者花鍵進行同軸雙聯。

在本發明一個較佳實施例中，所述過渡齒輪組件還包括過渡齒輪壓緊螺栓、過渡齒輪壓緊套和過渡齒輪壓緊板，所述過渡齒輪壓緊板套設在過渡齒輪支撐軸上并位于軸承的外側進行限位，所述過渡齒輪壓緊套設置在過渡齒輪支撐軸末端并抵在過渡齒輪壓緊板的表面，所述過渡齒輪壓緊螺栓穿過過渡齒輪壓緊套、過渡齒輪壓緊板以及過渡齒輪支撐軸而與發動機的氣缸體相連接。

在本發明一個較佳實施例中，所述液壓泵齒輪設置在液壓泵的輸入軸上，所述曲軸齒輪設置在發動機曲軸右端上。

本發明的有益效果是：本發明指出的一種傳動比調整便利的發動機齒輪輪系，結構簡化，動力輸出在發動機的右側，使用更加合理和可靠，而且便于制造，雙聯結構的第一過渡齒輪和第二過渡齒輪實現輪系傳動的緊湊化，齒輪室的空間最省，同時，通過選擇不同的輪齒數組合后使柴油機前端動力輸出獲得所需的傳動比和傳動輸出位置。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明一種傳動比調整便利的發動機齒輪輪系一較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式