[發(fā)明專利]一種船舶用環(huán)氧丙烯酸連接漆及其制備方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711238666.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108034329B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧冰鋒;謝志鵬;王晶晶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所
• 主分類號(hào): C09D163/00
• 分類號(hào): C09D163/00;C09D133/08;C09D5/16;C09D7/61;C09D7/65
• 代理公司: 洛陽(yáng)公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 孫笑飛

一種船舶用環(huán)氧丙烯酸連接漆及其制備方法，環(huán)氧樹(shù)脂和環(huán)氧丙烯酸樹(shù)脂與顏填料、觸變劑以及溶劑混合組成連接漆的甲組分；環(huán)氧固化劑和溶劑組成外加的連接漆乙組分；甲組分和乙組分按照重量比的混合比例為9:1—12:1；所述甲組分中各成分的重量份數(shù)為：環(huán)氧樹(shù)脂4—20份、環(huán)氧丙烯酸樹(shù)脂10—30份、顏填料35—60份、觸變劑1—2份、溶劑20—40份；乙組分中各成分的重量份數(shù)為：環(huán)氧固化劑20—50份、溶劑50—70份。連接漆在混入填料從而大幅降低成本的情況下仍具有較高的界面附著強(qiáng)度，具有良好的耐淡水浸泡和耐干濕交替性能，長(zhǎng)期經(jīng)淡水浸泡和干濕交替漆膜表面無(wú)起泡，無(wú)開(kāi)裂，無(wú)脫落，配套性良好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船舶用的連接漆，具體的說(shuō)是一種船舶環(huán)氧丙烯酸連接漆及其制備方法。

背景技術(shù)

為了保證船體外殼水線以下部位免受海水腐蝕與海生物污損，需在船體上涂裝防銹漆和防污漆，目前所使用的防銹漆主要以環(huán)氧樹(shù)脂為基料，防污漆主要以丙烯酸型自拋光樹(shù)脂為基料，由于這兩類樹(shù)脂結(jié)構(gòu)差異大，相容性較差，導(dǎo)致防污涂層在防腐涂層上附著性能不佳，因此需要在兩涂層之間引入中間連接漆，以強(qiáng)化防污漆在防銹漆表面的配套附著性能。傳統(tǒng)的氯化橡膠連接漆、乙烯環(huán)氧連接漆均不能很好的滿足與本單位開(kāi)發(fā)的自拋光防污涂層的配套使用需求，界面附著性能差，涂裝間隔較短。

針對(duì)防銹底漆與防污漆配套附著性差的問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)外已有較多的連接漆解決方案及專利報(bào)道。Jotun和國(guó)際涂料公司開(kāi)發(fā)的自拋光防污涂料大多采用乙烯環(huán)氧連接漆進(jìn)行配套，污損釋放型低表面能防污漆主要采用多組分彈性有機(jī)硅連接涂層解決方案，但是其連接漆與防污漆之間的涂裝間隔一般不超過(guò)7天。

專利號(hào)201310417646.8公布了一種環(huán)氧改性丙烯酸樹(shù)脂梯度連接漆及其制備方法，采用環(huán)氧樹(shù)脂與改性丙烯酸樹(shù)脂復(fù)配而來(lái)，通過(guò)樹(shù)脂的梯度化作用實(shí)現(xiàn)與防污漆和底漆的附著，但環(huán)氧樹(shù)脂固化過(guò)程中改性丙烯酸樹(shù)脂未參與固化，僅作為梯度樹(shù)脂通過(guò)相似相容性原理增加與防污漆附著性。同時(shí)該連接漆為樹(shù)脂清漆，未添加任何顏填料，成本較高。

專利號(hào)201410177662.6的專利公布了一種雙組分環(huán)氧連接漆的制備方法，樹(shù)脂基料為環(huán)氧樹(shù)脂與氯醚或氯醋樹(shù)脂復(fù)配而來(lái)，連接漆與防銹防污涂層具有較好的干態(tài)附著力，但配套涂層的耐淡水浸泡性能未知。

專利號(hào)201310620270.8和專利號(hào)201610730129.7的專利各公布了一種與污損釋放型低表面能防污漆配套使用的有機(jī)硅環(huán)氧連接漆和彈性有機(jī)硅連接漆，但是該類連接漆與自拋光防污漆配套附著性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種船舶用環(huán)氧丙烯酸連接漆及其制備方法，在降低成本的同時(shí)提高提高防銹底漆與自拋光防污漆之間的界面附著力，同時(shí)提高配套涂層間的耐淡水浸泡和耐干濕交替性能。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種船舶用環(huán)氧丙烯酸連接漆，以環(huán)氧丙烯酸樹(shù)脂和環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)配組成連接漆樹(shù)脂基料，所述的環(huán)氧樹(shù)脂和環(huán)氧丙烯酸樹(shù)脂組成的連接漆樹(shù)脂基料與顏填料、觸變劑以及溶劑混合組成連接漆的甲組分；環(huán)氧固化劑和溶劑組成外加的連接漆乙組分；甲組分和乙組分按照重量比的混合比例為9:1—12:1；所述甲組分中各成分的重量份數(shù)為：環(huán)氧樹(shù)脂4—20份、環(huán)氧丙烯酸樹(shù)脂10—30份、顏填料35—60份、觸變劑1—2份、溶劑20—40份；乙組分中各成分的重量份數(shù)為：環(huán)氧固化劑20—50份、溶劑50—70份。

所述的環(huán)氧丙烯酸樹(shù)脂為側(cè)鏈含有環(huán)氧基團(tuán)的丙烯酸酯樹(shù)脂，數(shù)均樹(shù)脂分子量在5000—20000之間，分子量分布在1.3—1.6之間，玻璃化轉(zhuǎn)變溫度在-10—20℃之間。

所述的環(huán)氧樹(shù)脂為環(huán)氧樹(shù)脂E44、環(huán)氧樹(shù)脂E51、環(huán)氧樹(shù)脂E20中的一種或幾種。

所述的顏填料為云母粉、滑石粉、重晶石粉、輕鈣、鈦白粉、沉淀硫酸鋇、炭黑、鐵黑中的一種或幾種。