[發明專利]油耗計算裝置和方法及工程機械

在審

• 申請號: 201711236849.9
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108007518A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 夏欣;秦玉濤;蔡晟彬
• 申請（專利權）人: 浙江三一裝備有限公司
• 主分類號: G01F15/07
• 分類號: G01F15/07
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本發明提供了一種油耗計算裝置和方法及工程機械，涉及工程機械技術領域。該油耗計算裝置包括主油箱、輸油泵、輸油管道、流量計、副油箱及油位檢測控制裝置。主油箱通過輸油管道與副油箱連通，輸油泵和流量計均設置于輸油管道，流量計用于監測流經流量計的燃油的油量。油位檢測控制裝置設置于副油箱上，并與輸油泵電連接，用于檢測副油箱內的燃油油位，并依據燃油油位控制輸油泵關閉或打開。該油耗計算裝置及工程機械將流量計設置于主油箱和副油箱之間的輸油管道上，避免將流量計直接設置于工作裝置的供油路中，防止當流量計損壞導致工作裝置的供油路堵塞而影響設備運行，并且能夠減小耗油量的測量偏差，提高測量精度。

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，具體而言，涉及一種油耗計算裝置和方法及工程機械。

背景技術

目前，應用于工程機械上的發動機的油耗計算方法可以采用一種基于流量計算的方法，該方法采用流量傳感器安裝在發動機的油路中測定發動機的燃油消耗量，這種方案從理論上是沒有問題的，但實際中由于燃油的潔凈度很差，經常混有大量的難以過濾徹底的雜質，會造成流量傳感器的堵塞，從而造成無法正常測量，而且，一旦堵塞就會造成發動機供油不足，最終導致動力不足，甚至熄火，嚴重威脅設備的使用安全。并且，該方法測量耗油量的偏差較大，精度不夠高。

發明內容

本發明的目的之一在于提供一種油耗計算裝置，其能夠防止當流量計損壞導致工作裝置的供油路堵塞而影響設備運行，并且能夠減小耗油量的測量偏差，提高測量精度。

本發明的另一目的在于提供一種工程機械，其能夠防止當流量計損壞導致工作裝置的供油路堵塞而影響設備運行，并且能夠減小耗油量的測量偏差，提高測量精度。

本發明的又一目的在于提供一種油耗計算方法，其能夠減小耗油量的測量偏差，提高測量精度。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種油耗計算裝置，包括主油箱、輸油泵、輸油管道、流量計、副油箱及油位檢測控制裝置。所述主油箱通過所述輸油管道與所述副油箱連通，所述輸油泵和所述流量計均設置于所述輸油管道，所述流量計用于監測流經所述流量計的燃油的油量。所述油位檢測控制裝置設置于所述副油箱上，并與所述輸油泵電連接，用于檢測所述副油箱內的燃油油位，并依據所述燃油油位控制所述輸油泵關閉或打開。

進一步地，所述油位檢測控制裝置為自帶執行機構的第一油位檢測機構，所述第一油位檢測機構設置于所述副油箱上的第一預設油位處，用于在檢測到所述副油箱內的燃油達到所述第一預設油位時控制所述輸油泵關閉，以及在檢測到所述副油箱內的燃油未達到所述第一預設油位時控制所述輸油泵打開。

進一步地，所述油位檢測控制裝置包括控制器和第一油位檢測機構，所述控制器與所述輸油泵電連接，所述第一油位檢測機構與所述控制器電連接；

所述第一油位檢測機構設置于所述副油箱上的第一預設油位處，用于在檢測到所述副油箱內的燃油達到所述第一預設油位時，向所述控制器發送第一關閉信號，所述控制器用于依據所述第一關閉信號控制所述輸油泵關閉；

所述第一油位檢測機構還用于在檢測到所述副油箱內的燃油未達到所述第一預設油位時，向所述控制器發送第一打開信號，所述控制器用于依據所述第一打開信號控制所述輸油泵打開。

進一步地，所述油位檢測控制裝置為自帶執行機構的第一油位檢測機構和第二油位檢測機構；

所述第一油位檢測機構設置于所述副油箱上的第一預設油位處，并與所述輸油泵電連接，所述第二油位檢測機構設置于所述副油箱上的第二預設油位處并與所述輸油泵電連接，其中，所述第二預設油位低于所述第一預設油位；

所述第一油位檢測機構用于在檢測到所述副油箱內的燃油達到所述第一預設油位時控制所述輸油泵關閉；

所述第二油位檢測機構用于在檢測到所述副油箱內的燃油處于所述第二預設油位時控制所述輸油泵打開。