[發(fā)明專利]一種新能源汽車蓄電池快速安裝結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711236650.6 | 申請日: | 2017-11-30 |
| 公開(公告)號: | CN107856624A | 公開(公告)日: | 2018-03-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 宿佳敏;王玉華;宋峰;田永義;任運(yùn)碩 | 申請(專利權(quán))人: | 蘇州奧杰汽車技術(shù)股份有限公司 |
| 主分類號: | B60R16/033 | 分類號: | B60R16/033 |
| 代理公司: | 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350 | 代理人: | 湯東鳳 |
| 地址: | 215000 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 新能源 汽車 蓄電池 快速 安裝 結(jié)構(gòu) | ||
【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種新能源汽車蓄電池快速安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
近年來,國家大力發(fā)展汽車行業(yè)。對于汽車而言,輔助蓄電池為必備部件,為汽車各個(gè)低壓電器部件提供電能,蓄電池的布置位置和布置空間,對蓄電池支架的設(shè)計(jì)影響很大,每設(shè)計(jì)一款車型需重新設(shè)計(jì)蓄電池支架,較為耗時(shí)費(fèi)力。
因此,有必要提供一種新的新能源汽車蓄電池快速安裝結(jié)構(gòu)來解決上述問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的主要目的在于提供一種新能源汽車蓄電池快速安裝結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)簡單,大大減輕了整車重量實(shí)現(xiàn)了輕量化,安全性高、通用性強(qiáng)且安裝方便。
本發(fā)明通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的:一種新能源汽車蓄電池快速安裝結(jié)構(gòu),其包括固定設(shè)置在車身桁架上呈左右分布的拉桿支座、呈前后分布的限位板、限制蓄電池上方位置的壓板、以及連接所述壓板與所述拉桿支座的拉桿,所述壓板上設(shè)置有拉桿過孔,所述拉桿一端設(shè)置成彎鉤型穿過所述拉桿過孔,另一端設(shè)置有螺紋通過安裝螺母將所述壓板壓在蓄電池上方,所述拉桿支座包括L型擋板部、自所述L型擋板部上緣中部向上延伸的連接部、垂直于所述連接部水平向外延伸的鉤鎖部,所述拉桿過孔設(shè)置在所述鉤鎖部上。
進(jìn)一步的,所述限位板為L型折彎板。
進(jìn)一步的,所述拉桿支座和所述限位板圍擋形成電池容置凹槽。
進(jìn)一步的,所述車身桁架為鋼制桁架,設(shè)有蓄電池安裝面。進(jìn)一步的,所述壓板為帶有兩條翻邊的條形鋼板,且兩端開有供所述拉桿穿過的通孔。
進(jìn)一步的,所述拉桿支座和所述限位板焊接在所述車身桁架上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明一種新能源汽車蓄電池快速安裝結(jié)構(gòu)的有益效果在于:將蓄電池安裝支架簡化,節(jié)省材料、降低成本,實(shí)現(xiàn)了輕量化;通用性強(qiáng),配合不同長度的壓板,可以實(shí)現(xiàn)各種尺寸的電池固定;且安裝方便。
【附圖說明】
圖1為本發(fā)明實(shí)施例的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本發(fā)明實(shí)施例的支撐框架的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中數(shù)字表示:
1拉桿支座,11L型擋板部,12連接部,13鉤鎖部,14拉桿過孔;2車身桁架;3限位板;4蓄電池;5拉桿;6安裝螺母;7壓板;8電池容置凹槽。
【具體實(shí)施方式】
實(shí)施例:
請參照圖1-圖3,本實(shí)施例為新能源汽車蓄電池快速安裝結(jié)構(gòu),其包括焊接在車身桁架2上呈左右分布的拉桿支座1、呈前后分布的限位板3、限制蓄電池4上方位置的壓板7、以及連接壓板7與拉桿支座1的拉桿5,拉桿支座1包括L型擋板部11、自L型擋板部11上緣中部向上延伸的連接部12、垂直于連接部12水平向外延伸的鉤鎖部13,鉤鎖部13上設(shè)置有拉桿過孔14,拉桿5的一端設(shè)置成彎鉤型穿過拉桿過孔14,另一端設(shè)置有螺紋通過安裝螺母6將壓板7壓在蓄電池4上方。
限位板3為L型折彎板。拉桿支座1和限位板3圍擋形成電池容置凹槽8。
車身桁架2為鋼制桁架,設(shè)有蓄電池安裝面。壓板7為帶有兩條翻邊的條形鋼板,且兩端開有通孔。
拉桿支座1和限位板3焊接在車身桁架2上,間距根據(jù)蓄電池尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié),蓄電池4安裝在拉桿支座1和限位板3上部,兩側(cè)有拉桿5,頂部用壓板7進(jìn)行約束,壓板7兩側(cè)開圓孔,拉桿5穿過壓板7,用安裝螺母6打緊固定。
本實(shí)施例可以根據(jù)蓄電池4的尺寸靈活調(diào)整各個(gè)部件。若需要固定兩個(gè)蓄電池4,則可增加一組限位板3并調(diào)整拉桿支座1位置,壓板7更換成長規(guī)格壓板即可;若固定其他尺寸的蓄電池4,則可調(diào)整拉桿支座間距1和限位板3間距,更換其他尺寸的壓板。
本實(shí)施例為新能源汽車蓄電池快速安裝結(jié)構(gòu)的有益效果在于:將蓄電池安裝支架簡化,節(jié)省材料、降低成本,實(shí)現(xiàn)了輕量化;通用性強(qiáng),配合不同長度的壓板,可以實(shí)現(xiàn)各種尺寸的電池固定;且安裝方便。
以上所述的僅是本發(fā)明的一些實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
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