[發(fā)明專利]一種裝配式結(jié)構(gòu)電梯井道及電梯

在審

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• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN107954296A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁建新;秦健聰;廖海燕;馬凌云;趙震
• 申請（專利權(quán)）人: 東南電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電梯設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種裝配式結(jié)構(gòu)電梯井道及電梯。

背景技術(shù)

隨著人口老齡化進(jìn)程的加快和居民生活水平的日益提高，對已建多層樓房加裝電梯的需求也將日趨增大。已建多層樓房加裝電梯因事先沒有設(shè)計(jì)井道，通常的辦法是增設(shè)一個(gè)室外井道供電梯安裝和運(yùn)行。但是，現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)井道采用整體式現(xiàn)場焊接或用預(yù)制鋼構(gòu)件現(xiàn)場拼焊而成，對高空焊接工藝要求很高，整個(gè)施工過程在室外進(jìn)行，受氣候環(huán)境影響較大，工期很長，往往超過60天，長期施工噪音大，擾民事件也時(shí)常發(fā)生。另一種鋼結(jié)構(gòu)井道是完全裝配式，全部采用單根預(yù)制鋼構(gòu)件，在現(xiàn)場用螺栓連接緊固而成。這種鋼構(gòu)井道雖然省去焊接麻煩，但鋼構(gòu)件數(shù)量很多，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，對鋼構(gòu)件裝配要求很高，井道立柱、橫桿之間的平行度、垂直度等形位公差都將影響井道內(nèi)電梯的安裝質(zhì)量、運(yùn)行可靠性和乘坐舒適性，故施工工期依然很長，安裝成本也較高。另外，現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)井道施工與電梯的安裝是完全分開的，通常是井道施工后，再進(jìn)行電梯安裝和調(diào)試，故室外電梯安裝的總時(shí)間很長，現(xiàn)場的人工費(fèi)用也很大，導(dǎo)致加裝電梯總成本提高，許多已建多層樓房加裝電梯也會因此而無法實(shí)現(xiàn)。

針對目前加裝電梯的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展障礙，現(xiàn)已研發(fā)出模塊式鋼結(jié)構(gòu)井道一體化電梯(CN 102180395B)。該一體化電梯，包括鋼結(jié)構(gòu)井道和井道所有的零部件的制作加工和工藝裝配都在工廠的車間內(nèi)完成，電梯現(xiàn)場只進(jìn)行模塊式吊裝和調(diào)試。但是該種模塊式鋼結(jié)構(gòu)的井道在出廠時(shí)依然以較大的框體形式進(jìn)行運(yùn)輸，依舊會占用較大的運(yùn)輸空間，運(yùn)輸極為不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種占用高度較少的裝配式結(jié)構(gòu)電梯井道，其主要方式是采用片式結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種裝配式結(jié)構(gòu)電梯井道，所述電梯井道包括多個(gè)片式側(cè)框以及用于將各個(gè)所述片式側(cè)框固定連接的連接件，多個(gè)所述片式側(cè)框依次首尾相接形成電梯井道或者形成電梯井道的分段，多個(gè)所述分段依次拼接形成所述電梯井道，所述連接件連接于所述片式側(cè)框之間或所述分段之間。

優(yōu)化的，所述片式側(cè)框整體呈平板狀或L型，所述電梯井道包括至少兩片所述片式側(cè)框，所述片式側(cè)框包括兩根側(cè)柱、連接于所述側(cè)柱之間的橫梁以及連接于所述側(cè)柱之間的加強(qiáng)梁，所述連接件設(shè)于所述側(cè)柱上。

優(yōu)化的，所述片式側(cè)框包括至少兩個(gè)相垂直設(shè)置的側(cè)框本體，所述電梯井道包括兩片所述片式側(cè)框。

進(jìn)一步地，所述側(cè)框本體包括兩根側(cè)柱、連接于所述側(cè)柱之間的橫梁以及連接于所述側(cè)柱之間的加強(qiáng)梁，同一所述片式側(cè)框的兩個(gè)所述側(cè)框本體共用一根側(cè)柱。

優(yōu)化的，所述片式側(cè)框和/或連接件采用鋼材或鋁合金型材或碳纖維材料制成。

進(jìn)一步地，所述連接件包括同時(shí)與兩個(gè)相拼接的側(cè)柱相固定連接或同時(shí)與側(cè)柱和橫梁相固定連接的連接片以及用于固定連接所述連接片和側(cè)柱的螺栓組件；或者所述連接件為固定于處于上下位關(guān)系且相拼接的兩個(gè)所述側(cè)柱的拼接端上的連接法蘭或?qū)佣ㄎ宦菟ā?/p>

進(jìn)一步地，所述橫梁與所述側(cè)柱之間設(shè)有固定組件，所述固定組件包括固定套設(shè)于所述側(cè)柱上的固定座，所述固定座上具有開口朝向橫梁的套管，所述橫梁固定插設(shè)于所述套管內(nèi)。

更進(jìn)一步地，所述螺栓組件包括多個(gè)螺栓，其中至少一個(gè)螺栓的頭部具有向外伸出的用于輔助安裝的延伸段。

更進(jìn)一步地，相匹配的兩個(gè)所述連接法蘭的連接面上分別設(shè)有輔助安裝的導(dǎo)向柱以及導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向柱插設(shè)于所述導(dǎo)向槽內(nèi)。

本發(fā)明還提供了一種電梯，其包括電梯井道、轎廂組件以及曳引系統(tǒng)，所述電梯井道為上述片式結(jié)構(gòu)電梯井道。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明將電梯井道拆成多個(gè)大體呈平板狀或呈L型框架的，可以層層疊放極大地降低了原有的多節(jié)模塊化井道運(yùn)輸時(shí)所占用的空間和難度，極大地提高了井道裝車的效率。

附圖說明

圖1是實(shí)施例一中井道的爆炸視圖；

圖2是實(shí)施例一中井道的立體視圖；

圖3是實(shí)施例二中井道的爆炸視圖；

圖4是實(shí)施例二中井道的立體視圖；

圖5是實(shí)施例三中井道的立體視圖；

圖6是實(shí)施例一中連接件的立體視圖；

圖7是實(shí)施例二中連接件的立體視圖；

圖8是實(shí)施例三中連接件的立體視圖；

圖9是實(shí)施例四中連接件的立體視圖；

圖10是實(shí)施例五中電梯井道的立體視圖；

圖11是實(shí)施例五中連接件的立體視圖；

圖12是實(shí)施例五中連接件的分解視圖；