[發明專利]一種與地面連接穩固的大跨度多車道用交通信號燈

在審

• 申請號: 201711234200.3
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN107730946A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 張瑩
• 申請（專利權）人: 江蘇華夏知識產權服務有限公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及交通信號技術領域，具體為一種與地面連接穩固的大跨度多車道用交通信號燈。

背景技術

隨著社會的進步，如今的道路四通八達，為了對路上來往的車輛以及行人進行有效的控制和指揮，常常會在岔路口或者必要的路段設置交通信號燈，交通信號燈往往都安裝在桿件上。

現有的桿件跨度普遍不大，而跨度較大的桿件與地面的連接則不夠穩固，導致無法安裝較多的設備，在惡劣的天氣下較為容易損壞。針對上述問題，在原有交通信號燈的基礎上進行創新設計。

發明內容

本發明的目的在于提供一種與地面連接穩固的大跨度多車道用交通信號燈，以解決上述背景技術中提出現有桿件跨度普遍不大，而跨度較大的桿件與地面的連接則不夠穩固，導致無法安裝較多的設備，在惡劣的天氣下較為容易損壞的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種與地面連接穩固的大跨度多車道用交通信號燈，包括混凝土底板、立柱和第二固定環，所述混凝土底板的底部分別安裝有主楔子和副楔子，且副楔子位于主楔子的外側，所述立柱固定在主楔子的上端，且立柱的底部外側安裝有混凝土石墩，所述立柱的上方連接有伸縮桿，且伸縮桿的頂端設置有第一固定環，所述第二固定環設置在橫梁的內側頂端，且第二固定環與第一固定環之間固定有支撐軸，所述支撐軸的上方安裝有定滑輪，且定滑輪、第一固定環以及第二固定環之間通過鋼絲繩相互連接，所述橫梁的內表面預留有凹槽，且凹槽內安裝有信號牌，同時信號牌上安裝有交通信號燈。

優選的，所述混凝土底板、主楔子、副楔子、混凝土石墩、立柱以及伸縮桿構成一個固定裝置，且該固定裝置對稱設置有2個，同時2個固定裝置的內側均固定有橫梁，并且橫梁之間通過固定塊相互連接。

優選的，所述混凝土底板包括通孔和滑軌，且通孔開設在混凝土底板的中心處，同時滑軌在通孔的外側預留有2個。

優選的，所述主楔子從通孔的內部貫穿，且通孔的孔徑與主楔子的截面直徑相同，同時主楔子的外側設置有2組副楔子。

優選的，所述橫梁每2個為一組，且每組橫梁均通過伸縮桿與混凝土底板構成一個升降機構。

優選的，所述信號牌與橫梁為拆卸安裝結構，且信號牌的厚度與凹槽的寬度相同。

優選的，所述固定塊的截面呈“T”字型結構，且其通過固定螺栓與橫梁構成拆卸安裝結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該與地面連接穩固的大跨度多車道用交通信號燈，安裝在橫梁之間，且橫梁的高度可通過伸縮桿進行調節，同時該裝置的底部設置有多個固定裝置，可增加裝置的底盤穩固性，除此之外該裝置的跨度較大，可適用于多車道路段的信號指揮，并且在橫梁的上方通過鋼絲繩與定滑輪相固定，增加了其承重能力，可同時安裝多個設備，也避免了其在惡劣的天氣下損壞，延長了裝置整體的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖；

圖2為本發明橫梁與信號牌連接結構示意圖；

圖3為本發明混凝土底板底部結構示意圖。

圖中：1、混凝土底板，101、通孔，102、滑軌，2、主楔子，3、副楔子，4、混凝土石墩，5、立柱，6、伸縮桿，7、第一固定環，8、鋼絲繩，9、定滑輪，10、支撐軸，11、第二固定環，12、橫梁，13、凹槽，14、信號牌，15、交通信號燈，16、固定塊，17、固定螺栓。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。