[發明專利]一種拉延模具

在審

• 申請號: 201711233815.4
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN107716728A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 伍亞林
• 申請（專利權）人: 重慶安亞模具制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/22
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙)50213
• 代理人: 涂強

技術領域

本發明涉及汽車產品加工技術領域，具體涉及一種拉延模具。

背景技術

汽車的引擎蓋等曲形結構的蓋板均是通過拉延的方式進行造型，將一整塊板料通過凹模與凸模的擠壓形成特定的曲面形狀，現有的拉延模具中，設計時僅采用壓邊圈與上模之間的擠壓力將板料進行壓緊，而板料的中部存在重力的作用會向下凹，而板料的四周受到壓合力后，位于壓邊圈中間的板料會產生波紋，在凹模與凸模配合拉延時會產生褶皺的現象，造成拉延后脫模的產品不符合加工要求，導致加工時間浪費、生產效率降低的問題。

發明內容

針對現有技術中所存在的不足，本發明提供了一種拉延模具，解決了現有的拉延模具在擠壓時造成板料產生波紋，脫模產品上造成褶皺，造成加工時間浪費、生產效率降低的問題。

為實現上述目的，本發明采用了如下的技術方案：一種拉延模具，包括下模、上模及位于上模、下模之間的壓邊圈，所述下模的中部安裝有凸模芯，所述凸模芯上開設有鑲嵌槽，該鑲嵌槽內可滑動地設有滑動塊；所述下模上開設有多個頂孔，多個頂孔均布在凸模芯的四周；所述壓邊圈的中部開設有與凸模芯的邊緣配合的滑孔，壓邊圈的底部設有與頂孔的位置相對應的多個導向桿；所述壓邊圈的壓合部位四周設有多個定位板；所述壓邊圈上還設有用于鎖緊壓邊圈的鎖緊件；所述上模的下表面中部設有與凸模芯及滑動塊的表面相配合的凹模型面，所述上模上開設有與多個定位板的位置相對應的定位孔，所述上模上還開設有用于卡合鎖緊件的扣合孔。

在使用時，將上模、下模安裝壓機上，壓邊圈安裝在下模上，在進行板料放置前，通過壓機上的推動桿推動壓邊圈上的導向桿以及滑動塊向上移動，使壓邊圈及滑動塊與下模分離，避免凸模芯影響板料的安裝。將板料放置在壓邊圈及滑動塊上后，控制上模下移，通過上模上的壓合部位與壓邊圈上的壓合部位將板料的四邊壓緊，板料的中間位置通過滑動塊進行支撐，將板料壓緊后，控制推動桿向下移動，使壓邊圈完全承載在下模上，控制上模繼續下移，通過上模上的凹模型面與凸模芯的配合，將板料拉延成凸模的型面結構。

相比于現有技術，本發明具有如下有益效果：

1、在壓邊圈與上模將板料進行壓緊時，通過滑動塊對板料的中部進行支撐，避免板料向下凹，當上模及壓邊圈帶動板料向下移動與下模上的凸模配合擠壓板料時，能夠避免板料中部產生波紋，最終成型的產品表面不會產生褶皺的情況，在一次拉延加工中，能夠直接獲得最終的產品，使得加工時間充分利用，提高了整個加工過程的效率，提高了產品的質量；

2、上模與壓邊圈將板料壓緊后通過壓邊圈上的鎖緊件將壓邊圈牢靠的鎖緊在上模上，能夠隨著壓邊圈下移，當板料接觸到凸模芯的瞬間造成向上的沖擊力時，避免板料發生移動，保證拉延加工的過程中板料能按照凸模芯的型面結構進行變形。

附圖說明

圖1為本發明的爆炸結構示意圖；

圖2為本發明下模及凸模芯的結構示意圖；

圖3為本發明上模的結構示意圖。

圖中，下模1、頂孔11、上模2、導向框21、凹模型面22、定位孔23、扣合孔24、壓邊圈3、滑孔31、導向柱32、導向凹槽33、凸模芯4、鑲嵌槽41、滑動塊42、起吊套5、定位板6、鎖緊件7、限位板8、定位圓板9、吊桿10。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的說明。

如圖1～圖3所示，本發明所述的一種拉延模具，包括下模1、上模2及位于上模2、下模1之間的壓邊圈3，在下模1的中部安裝有凸模芯4，為了使凸模芯4在安裝或者維護時，能夠配合起吊用具，在凸模芯4的兩個長邊側面上設有對稱的兩個起吊套5，起吊套5的中心設有內螺紋結構，對凸模芯4進行起吊時，能夠方便的將起吊用具上的連接件與起吊套5進行鎖緊，避免在起吊過程中使凸模芯4受到損壞。在凸模芯4上開設有鑲嵌槽41，該鑲嵌槽41內可滑動地設有滑動塊42，為了使滑動塊42可靠與凸模芯4配合，在下模1上設有顯示滑動塊42橫向移動的安裝槽，使得滑動塊42與涂抹芯合位一體后，保證加工型面緊密貼合。下模1上開還設有多個頂孔11，多個頂孔11均布在凸模芯4的四周，便于與壓邊圈3進行配合，也能使壓機地推動桿在頂孔11中滑動。