[發明專利]一種冗余電爆閥

在審

• 申請號: 201711233398.3
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108167493A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 李娟娟;王細波;崔景芝;曹榮;劉春姐;孫海鵬;王劍中;黃哲;黃栩;余武江;王堃
• 申請（專利權）人: 北京宇航系統工程研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: F16K17/40
• 分類號: F16K17/40;F16K31/122;F16K31/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種冗余電爆閥。其中，所述冗余電爆閥包括殼體(2)，殼體(2)上設置有轉接嘴(6)，轉接嘴(6)位于殼體(2)內部的一端由切破件(4)封口，殼體(2)內部設置有兩個相同的電爆閥結構。本發明通過采用雙電爆管雙氣路結構，實現了真正意義上的冗余，從而實現了提高電爆閥在飛行過程中的動作可靠性，減少箭上產品數量和安裝結構的技術效果。此外，本發明實施例中電爆閥為爆燃物內排式結構，從而實現了解決現有電爆閥起爆后爆燃產物污染箭內其他部件問題的技術效果，進而解決了上述提出的提高電爆閥動作可靠性的同時實現爆燃氣體內排的技術問題。

技術領域

本申請涉及航空航天技術領域，具體而言，涉及一種冗余電爆閥。

背景技術

電爆閥(含點火器)是運載火箭增壓輸送系統重要單機，用于貯箱補壓。點火器工作前，電爆閥對氣瓶內的高壓氣體進行密封，當飛行過程中按照系統時序接受電信號點火器起爆，閥門打開使上、下游連通，氣瓶內的高壓氣體實現對貯箱進行補壓。

電爆閥作為一次性產品，在火箭飛行過程中要按時序正常起爆，其起爆過程不能通過地面試驗驗證，為不可測項目，由此其可靠性尤為重要。目前常用的電爆閥雖采用雙點火器起爆，但切破元件為單獨結構，氣路為單一氣路，并非真正意義上的冗余，可靠性有待進一步提高。

此外，目前，在飛運載火箭使用的電爆閥大部分為外排式，直接將爆燃產物排至閥體外部，存在污染箭內其他臨近部件甚至影響其他部件正常工作的隱患。

隨著我國宇航技術的發展，對電爆閥可靠性提出了更高要求，同時提出了爆燃氣體內排的要求。如何即提高電爆閥動作可靠性，又實現爆燃氣體內排是一個技術難點。

針對上述提出的提高電爆閥動作可靠性的同時實現爆燃氣體內排的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明實施例提供了一種冗余電爆閥，以至少解決上述提出的提高電爆閥動作可靠性的同時實現爆燃氣體內排的技術問題。

本發明的一個目的是提供一種冗余電爆閥，所述冗余電爆閥包括殼體(2)，殼體(2)上設置有轉接嘴(6)，轉接嘴(6)位于殼體(2)內部的一端由切破件(4)封口，殼體(2)內部設置有兩個相同的電爆閥結構。

具體的，所述兩個相同的電爆閥結構垂直于所述轉接嘴(6)設置。

具體的，所述兩個相同的電爆閥結構的每個電爆閥結構包括點火器(1)、切刀(3)、擋板(5)、活塞組件(7)，所述點火器(1)、擋板(5)、活塞組件(7)、切刀(3)按照由外到內的順序依次設置于殼體(2)的同一端，殼體(2)內部設置有與切刀(3)形成過盈配合的殼體錐面，當切刀(3)與所述殼體錐面貼合時，切刀(3)靠近活塞組件(7)的一端與點火器(1)和殼體(2)共同形成一個密封的空腔結構，同時切破件(4)被切刀(3)切破。

具體的，活塞組件(7)包括擋圈(8)、O形圈(9)、螺母(10)、皮碗(11)；所述螺母(10)、皮碗(11)、擋圈(8)、O形圈(9)按照由外到內的順序依次設置于殼體(2)的同一端。

本發明的另一個目的是提供本發明任一所述的一種冗余電爆閥的應用。

在本發明實施例中，通過采用雙電爆管雙氣路結構，實現了真正意義上的冗余，從而實現了提高電爆閥在飛行過程中的動作可靠性，減少箭上產品數量和安裝結構的技術效果。此外，本發明實施例中電爆閥為爆燃物內排式結構，從而實現了解決現有電爆閥起爆后爆燃產物污染箭內其他部件問題的技術效果，進而解決了上述提出的提高電爆閥動作可靠性的同時實現爆燃氣體內排的技術問題。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：