[發明專利]緩沖汽車碰撞沖擊力的系統及汽車

在審

• 申請號: 201711232264.X
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN107826066A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 趙剛;劉海英;張方義;孟令偉
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: B60R19/04
• 分類號: B60R19/04;B60R19/34;B60N2/427
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙)37236
• 代理人: 單虎

1.一種緩沖汽車碰撞沖擊力的系統，其特征在于，所述系統包括：控制模組、設置于所述汽車的前防撞梁內部的第一阻尼器、設置于所述汽車的前縱梁內部的第二阻尼器、設置于所述前防撞梁和所述前縱梁的連接位置處的吸能盒、設置于駕駛座椅下方的第一滑動裝置以及設置于副駕駛座椅下方的第二滑動裝置；

所述控制模組分別與所述第一滑動裝置和所述第二滑動裝置連接，用于在碰撞沖擊力大于或等于第一預設閾值時，控制所述第一滑動裝置和所述第二滑動裝置向后滑動；

所述第一阻尼器、所述第二阻尼器和所述吸能盒，用于在所述汽車的車頭發生碰撞時，吸收由碰撞產生的沖擊力。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述控制模組包括沖擊力檢測器件和控制器，所述沖擊力檢測器件設置于所述汽車的保險杠上；

所述控制器分別與所述沖擊力檢測器件、所述第一滑動裝置和所述第二滑動裝置連接；

所述沖擊力檢測器件，用于檢測所述汽車的保險杠受到的碰撞沖擊力信號，并將所述碰撞沖擊力信號發送給所述控制器；

所述控制器，用于根據所述碰撞沖擊力信號確定碰撞沖擊力，并將所述碰撞沖擊力與所述第一預設閾值進行比較，并在所述碰撞沖擊力大于或等于所述第一預設閾值時，控制所述第一滑動裝置和所述第二滑動裝置向后滑動。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述第一滑動裝置包括第一滑軌和第二滑軌，所述第一滑軌內設置有第一滑塊，所述第二滑軌內設置有第二滑塊；所述駕駛座椅設置于所述第一滑塊和所述第二滑塊上；

所述第一滑動裝置還包括與所述第一滑塊和所述第二滑塊連接的電機；

所述電機，用于在所述控制器的控制下，帶動所述第一滑塊和所述第二滑塊分別在其所在的滑軌內滑動。

4.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述第一滑動裝置包括第一伸縮桿和第二伸縮桿，所述第一伸縮桿包括第一內桿和第一外桿，所述第二伸縮桿包括第二內桿和第二外桿；所述駕駛座椅設置在所述第一內桿和所述第二內桿上；

所述第一滑動裝置還包括與所述第一內桿和所述第二內桿連接的電機；

所述電機，用于在所述控制器的控制下，帶動所述第一內桿和所述第二內桿滑動。

5.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述第一滑動裝置包括第一伸縮桿和第二伸縮桿，所述第一伸縮桿包括第一內桿和第一外桿，所述第二伸縮桿包括第二內桿和第二外桿；所述駕駛座椅設置在所述第一外桿和所述第二外桿上；

所述第一滑動裝置還包括與所述第一外桿和所述第二外桿連接的電機；

所述電機，用于在所述控制器的控制下，帶動所述第一外桿和所述第二外桿滑動。

6.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：設置于所述保險杠內的安全氣囊；所述安全氣囊與所述控制器連接；

所述安全氣囊，用于接收所述控制器發送的碰撞沖擊力，并在所述碰撞沖擊力大于或等于第二預設閾值時，執行打開操作。

7.根據權利要求1或2所述的系統，其特征在于，所述前防撞梁中設置于一層緩沖層；

且，所述緩沖層由彈性材料制成。

8.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括設置于所述汽車保險杠和所述前防撞梁之前的第三阻尼器和螺旋彈簧。

9.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述沖擊力檢測器件為沖擊力傳感器。

10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的緩沖汽車碰撞沖擊力的系統。