[發(fā)明專利]一種用于飛機(jī)輔助動力裝置的通風(fēng)冷卻與排氣系統(tǒng)

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• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108082503A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 付細(xì)能;晏瑩;鄧新華;李子昂;楊建勇;古遠(yuǎn)康;劉龍園;武強(qiáng);張向前;蘇育峰;趙斌;范昱;馮彬;劉寧泉;雷波;黃金海;彭柳;王帥;胡正紅
• 申請（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B64D33/04
• 分類號: B64D33/04;B64D33/08;B64D33/02
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

一種用于飛機(jī)輔助動力裝置的通風(fēng)冷卻與排氣系統(tǒng)，進(jìn)氣機(jī)構(gòu)設(shè)置在輔助動力艙底部，且位于輔助動力裝置下方，輔助動力裝置出口處設(shè)置有引射器，同時引射器的端面從輔助動力裝置出口處開始不斷收縮直至與排氣機(jī)構(gòu)連接；進(jìn)氣機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)流片、壓片、密封圈及進(jìn)氣管，導(dǎo)流片與進(jìn)氣管固定在輔助動力艙上，壓片與密封圈固定在進(jìn)氣管上，導(dǎo)流片為流線弧形凹槽結(jié)構(gòu)，長高比為4.5，氣動阻力小；密封圈為][型結(jié)構(gòu)，氣密性好；排氣機(jī)構(gòu)包括外層排氣管與內(nèi)層排氣管，外層排氣管固定在引射器上，內(nèi)層排氣管固定在外層排氣管上，雙層排氣管，結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效果好；引射器合理利用輔助動力裝置排出能量將冷卻空氣排出輔助動力艙，能耗低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通風(fēng)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于飛機(jī)輔助動力裝置的通風(fēng)冷卻與排氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

輔助動力裝置的主要作用為飛機(jī)提供引氣和提取電功率，隨著輔助動力裝置功率需求不斷增大，輔助動力裝置發(fā)熱量也越來越多，若無合理的散熱方式，容易引起輔助動力裝置超溫，進(jìn)而導(dǎo)致飛機(jī)起動失敗，故輔助動力裝置的通風(fēng)冷卻系統(tǒng)具有極其重要的意義。

輔助動力裝置通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的作用是將冷卻空氣引入輔助動力裝置艙，對輔助動力裝置及其附件進(jìn)行冷卻，然而目前輔助動力裝置的通風(fēng)冷卻系統(tǒng)存在以下問題：

1）引氣裝置外形不合理，在引氣的同時產(chǎn)生較大的氣動阻力；

2）引氣裝置內(nèi)部是薄壁與薄壁連接，薄壁結(jié)構(gòu)易變形，進(jìn)而造成引氣泄露；

3）引入輔助動力艙的冷卻空氣在艙內(nèi)易集聚，不通暢影響冷卻效果，需額外提供動力使集聚的空氣排出艙外；

4）輔助動力裝置產(chǎn)生的高溫燃?xì)庵苯优懦雠撏猓磳ζ淠芰窟M(jìn)行合理利用；

5）采用隔熱層對排氣裝置內(nèi)的高溫燃?xì)膺M(jìn)行隔熱，不僅增加了排氣裝置的體積和重量，且易捂熱排氣裝置，降低冷卻效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種用于飛機(jī)輔助動力裝置的通風(fēng)冷卻與排氣系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中的缺點。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種用于飛機(jī)輔助動力裝置的通風(fēng)冷卻與排氣系統(tǒng)，包括進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、輔助動力艙、安裝在輔助動力艙內(nèi)的輔助動力裝置、引射器及排氣機(jī)構(gòu)；進(jìn)氣機(jī)構(gòu)設(shè)置在輔助動力艙底部，且位于輔助動力裝置下方，輔助動力裝置出口處設(shè)置有引射器，引射器的端面從輔助動力裝置出口處開始不斷收縮直至與排氣機(jī)構(gòu)連接；

進(jìn)氣機(jī)構(gòu)用于將冷卻空氣引入輔助動力艙，包括導(dǎo)流片、壓片、密封圈及進(jìn)氣管，導(dǎo)流片與進(jìn)氣管固定在輔助動力艙上，壓片與密封圈固定在進(jìn)氣管上，且導(dǎo)流片為流線弧形凹槽結(jié)構(gòu)，長高比為4.5，可降低氣動阻力，進(jìn)氣效率高，密封圈為][型結(jié)構(gòu)；

排氣機(jī)構(gòu)包括外層排氣管與內(nèi)層排氣管，外層排氣管固定在引射器上，內(nèi)層排氣管固定在外層排氣管上。

在本發(fā)明中，密封圈安裝在進(jìn)氣管和導(dǎo)流片之間，且采用混煉膠制成，具有一定的彈性，通過進(jìn)氣管和導(dǎo)流片之間的擠壓，起到密封作用，有效解決進(jìn)氣管薄壁與導(dǎo)流片薄壁剛性差，直接接觸受力后容易出現(xiàn)變形，導(dǎo)致進(jìn)氣泄露的問題。

在本發(fā)明中，內(nèi)層排氣管通過橫向筋板與縱向筋板固定在外層排氣管上。

在本發(fā)明中，利用沖壓作用，冷卻空氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入輔助動力艙，用于對輔助動力艙內(nèi)的輔助動力裝置及其附件進(jìn)行冷卻，輔助動力裝置排出的高溫氣體流入內(nèi)層排氣管，高溫氣體在引射器的作用下形成高速氣體，在外層排氣管前端形成低壓區(qū)，使得輔助動力艙內(nèi)的冷卻空氣不需要增加額外動力源即可被引射入外層排氣管，該部分冷卻氣體包裹著內(nèi)層排氣管，不斷對內(nèi)層排氣管進(jìn)行冷卻，有效降低高溫氣體對周圍的熱輻射，無需采用額外隔熱層。