[發(fā)明專利]一種用于頂管管節(jié)吊裝就位的輔助裝置及方法

有效

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• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN107990051B
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 牛澤林;宋戰(zhàn)平;楊貴陽;郝凱杰;臧鵬飛
• 申請（專利權）人: 西安建筑科技大學
• 主分類號: F16L1/036
• 分類號: F16L1/036;F16L1/06;B66C13/06
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本發(fā)明公開了一種用于頂管管節(jié)吊裝就位的輔助裝置，通過設置用于吊裝待安裝管節(jié)的吊裝架以及用于吊裝架定向滑動的導軌；將導軌鋪設于待安裝管節(jié)的基坑內，然后在吊裝架兩端分別設有一個導向桿，導向桿的外端設有導向滾輪；使用過程中，導向桿兩端的導向滾輪置于導軌內，用于吊裝架定位輔助下落安放，用吊裝架吊起管節(jié)下管時，利用導向桿端部的導向滾輪與導軌滑動配合，實現(xiàn)對吊裝架下移軌跡的限定，防止在下移過程中出現(xiàn)擺動，提高下管定位的精確性，加快下管的速度同時更好地保證快速下管的穩(wěn)定性，避免了施工過程中工人與待安裝管節(jié)的直接接觸，大大提高了施工安全。

技術領域

本發(fā)明涉及頂管吊裝技術領域，具體是涉及一種用于頂管管節(jié)吊裝就位的輔助裝置及方法。

背景技術

隨著我國城市化進程的加快，城市地下空間的利用滲透到許多工程領域，地下工程的施工方法也呈現(xiàn)多元化的發(fā)展。城市頂管施工作為一種新型地下結構施工方法，解決了對地面要求過高的難題而備受關注。城市頂管施工雖然經過了多年發(fā)展，但頂管管節(jié)下管仍采用較為古老的拉繩法。其方法大致為：在下管節(jié)時在管節(jié)上綁扎兩根繩索，吊車吊起管節(jié)后為避免管節(jié)產生擺動偏離指定位置，需人工利用繩索控制，糾正管節(jié)位置，然后吊車緩慢下降，在下降過程中管節(jié)仍會擺動，需不斷拉動繩索進行調整；當管節(jié)即將到位后用人工進行推動和用鋼撬棍撬動的方法進行微調，使管節(jié)與上一管節(jié)對齊。該方法雖然能進行下管工作，但是需要投入大量的人力，下管時間過長耽誤工期，在下管過程中由于擺動也會對上一管節(jié)發(fā)生碰撞同時可能造成施工人員傷亡，消耗大量的人力、物力。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于頂管管節(jié)吊裝就位的輔助裝置及方法，以克服現(xiàn)有技術的不足。

為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種用于頂管管節(jié)吊裝就位的輔助裝置，包括用于吊裝待安裝管節(jié)的吊裝架以及用于吊裝架定向滑動的導軌；導軌鋪設于待安裝管節(jié)的基坑內，吊裝架兩端分別設有一個導向桿，導向桿的外端設有導向滾輪；使用過程中，導向桿兩端的導向滾輪置于導軌內，用于吊裝架定位輔助下落安放。

進一步的，兩個導軌為一組對設置于基坑內，同一組的兩個導軌分別置于基坑兩側且同對的兩個導軌之間形成待安裝管節(jié)的鋪設空間。

進一步的，導軌包括兩個豎向平行設置的子軌，兩個子軌之間形成與導向滾輪相對應的滑動配合空間。

進一步的，兩個子軌頂端分別背離滑動配合空間傾斜向上延伸出傾斜部，兩個傾斜部之間形成間隙入口，所述傾斜部頂端高度高于基坑表面。

進一步的，傾斜部頂端高度高于基坑表面1-1.5m。

進一步的，導向桿的一端與吊裝架一端通過直角轉向輪轉動連接，導向桿的另一端設有導向滾輪。

進一步的，導向滾輪的外端部設有邊沿限位部，邊沿限位部直徑大于導向滾輪直徑。

進一步的，邊沿限位部直徑大于導向滾輪直徑0.5cm。

進一步的，直角轉向輪包括與吊裝架固定連接的轉向輪殼體，轉向輪殼體內設有輪體，輪體與導向桿一端轉動連接，輪體內設有用于支撐導向桿呈水平狀態(tài)的支撐體，轉向輪殼體上開設有與導向桿呈水平狀態(tài)時相對應的水平限位插孔，轉向輪殼體上還開設有與導向桿呈豎向狀態(tài)時相對應的豎向限位插孔，水平限位插孔和豎向限位插孔內配合有限位插銷。

一種用于頂管管節(jié)吊裝就位的輔助裝置的鋪設方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1)、在待安裝管節(jié)的基坑內待鋪設管節(jié)位置的兩側分別豎向固定一個導軌；

步驟2)、將吊裝架兩側的導向桿轉動至水平狀態(tài)固定后，使用吊裝架吊起待安裝管節(jié)；

步驟3)、使吊裝架兩側的導向桿端部的導向滾輪置于導軌內；