[發明專利]一種基于單體最高電壓的電動汽車放電保護方法

有效

• 申請號: 201711230806.X
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN108011138B
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 陳鳳琴;黃炎;劉琪
• 申請（專利權）人: 西安特銳德智能充電科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/44;H01M10/48;B60L58/10
• 代理公司: 61200 西安通大專利代理有限責任公司
• 代理人: 徐文權

1.一種基于單體最高電壓的電動汽車放電保護方法，其特征在于，在電池放電過程中，判斷電池當前溫度是否處于允許放電的溫度區間，否則停止放電，是則計算電池當前放電倍率，根據電池當前溫度與電池當前放電倍率，確定電池目標放電倍率，并根據電池目標放電倍率計算電池放電單體最高電壓保護閾值V₁，當電池單體當前最高電壓V_max小于等于電池放電單體最高電壓保護閾值V₁時結束放電，否則繼續放電。

2.根據權利要求1所述的一種基于單體最高電壓的電動汽車放電保護方法，其特征在于，電池目標放電倍率＝電池當前放電倍率×預設倍數，其中，0＜預設倍數≤1。

3.根據權利要求1所述的一種基于單體最高電壓的電動汽車放電保護方法，其特征在于，電池放電單體最高電壓保護閾值V₁的計算公式為：

V₁＝μ_c·ψ·V₀+ΔV

式中，μ_c為電池放電倍率系數，0<μ_c≤1；Ψ為不同溫度區間對應的電池放電溫度系數，通過不同溫度下電池放電曲線對比得到；V₀為室溫下1C倍率放電時各類型電池單體最低放電截止電壓值；ΔV為電池壓差值，電池壓差值ΔV根據BMS允許的最大單體壓差范圍取值。

4.根據權利要求3所述的一種基于單體最高電壓的電動汽車放電保護方法，其特征在于，電池壓差值ΔV取值區間如下：0＜ΔV≤0.8V。

5.根據權利要求3所述的一種基于單體最高電壓的電動汽車放電保護方法，其特征在于，電池放電倍率系數μ_c根據電池目標放電倍率Ic進行選擇，具體如下：0＜Ic＜1時，0.5＜μ_c≤0.8；1≤Ic＜3時，0.8＜μ_c≤1；3≤Ic，0＜μ_c≤0.5。

6.根據權利要求3所述的一種基于單體最高電壓的電動汽車放電保護方法，其特征在于，允許放電的溫度區間依次劃分有三個，第一溫度區間為：第一設定溫度T₁<電池當前溫度T≤最高允許放電溫度，第二溫度區間為：第二設定溫度T₂<電池當前溫度T≤第一設定溫度T₁，第三溫度區間為：最低允許放電溫度<電池當前溫度T≤第二設定溫度T₂，其中，第一設定溫度T₁>第二設定溫度T₂。

7.根據權利要求6所述的一種基于單體最高電壓的電動汽車放電保護方法，其特征在于，最高允許放電溫度通過BMS報文獲取。