[發明專利]一種新型耐磨內燃機氣缸套制造方法

在審

• 申請號: 201711230319.3
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN109834221A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 韓燁
• 申請（專利權）人: 韓燁
• 主分類號: B22C9/04
• 分類號: B22C9/04;B22C9/24;F02F1/00;C23C24/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種新型耐磨內燃機氣缸套制造方法。采用蠕墨鑄鐵，添加B、P、CV微量元素，并在氣缸套內表面鍍一層2.5?5mm無機非金屬氮層。本發明提供一種新材料、新表面處理技術的內燃機氣缸套生產工藝技術以提高該內燃機氣缸套耐用性。利用該生產工藝技術具有較強氣缸抗磨損性、保油性、低摩擦系數、抗燃氣腐蝕以及足夠的機械性能，能夠很好的克服氣缸材料本身缺陷造成的磨損，以及內表面的抗摩擦性能，增強內燃機氣缸套的整體性能，大大提高了內燃機效率性，從而延長了內燃機氣缸套的使用壽命，降低了噪聲和廢氣污染。

技術領域

本發明涉及一種新型耐磨內燃機氣缸套制造方法，屬于氣缸套制造技術領域。

背景技術

內燃機是一個通用性、配套性的產品，與汽車、工程機械、發電設備等產品均有配套關系，并且都是這些機械上最為關鍵的部件之一。內燃機作為一個資本與技術高度集中的產業，經歷了一個漫長的發展過程，始終以一個低檔次、慢速度的步子前進。其中很大的原因是評價內燃機耐用性的一個重要指標氣缸套的技術水平沒有提高，氣缸套耐用度不夠，所以提高內燃機技術水平，關鍵是提高氣缸套的耐用度。

氣缸套是內燃機中工作環境最為惡劣的零部件之一，承受高溫、高壓的沖擊和活塞環的往復摩擦，容易磨損且容易產生拉缸現象，其中耐磨性能的好壞成為影響氣缸套質量的關鍵。目前我國國內生產的氣缸套主要存在磨料磨損、腐蝕磨損、熔著磨損三種情況。其中磨料磨損，是由于吸入的空氣重混有塵埃、機械油中有積灰等外來堅硬雜質，形成磨料，磨料粒子在氣缸鏡面造成了平行于氣缸軸線的拉痕，個別粗大的磨料也會留下拉傷。腐蝕磨損，燃燒過程中產生的許多酸性物質，如氣缸上的潤滑膜不足，就會對缸體腐蝕，形成腐蝕磨損。而熔著磨損，當氣缸與活塞在潤滑不良情況下滑動時，兩者有極微小部分金屬面直接接觸，摩擦形成局部高熱，使之熔融、脫落，逐步擴大即產生熔著磨損，如果油膜得以及時恢復起到清洗和冷卻作用，則微小熔著部分脫落不會擴展，如果油膜恢復遲緩，熔著擴展，導致很大范圍內發生異常造成熔著磨損，這是一種破壞性更大的磨損。

為了提高氣缸內表面的加工質量，目前廣泛采用了平臺研磨技術，平臺研磨技術使氣缸套內表面的加工質量得到了較大的提高，由于研磨油石中的研磨粒度、濃度、磨粒在磨具中的分布都是隨機的，造成研磨表面溝槽深度、寬度、密度難以控制，要得到理想表面結構是非常困難的。

每年大量內燃機由于其氣缸套零件的磨損腐蝕而大大降低了使用壽命。為了克服上述缺陷，延長發動機壽命，提高氣缸的耐磨性能顯得尤為重要。國內外許多科技工作者一直在研究提高其使用壽命的新鋼種，從目前國內現狀來看，效果一直不明顯。因此，在缸套行業推廣新材料、并使用合理的內、外表面技術就顯的尤為重要。

發明內容

本發明針對上述缺陷，目的在于提供一種新材料、新表面處理技術的內燃機氣缸套生產工藝技術以提高該內燃機氣缸套耐用性。利用該生產工藝技術具有較強氣缸抗磨損性、保油性、低摩擦系數、抗燃氣腐蝕以及足夠的機械性能，能夠很好的克服氣缸材料本身缺陷造成的磨損，以及內表面的抗摩擦性能，增強內燃機氣缸套的整體性能，大大提高了內燃機效率性，從而延長了內燃機氣缸套的使用壽命，降低了噪聲和廢氣污染。

為此本發明采用的技術方案是：本發明采用蠕墨鑄鐵，添加B、P、CV微量元素，并在氣缸套內表面鍍一層2.5-5mm無機非金屬氮層。

本發明按照以下步驟進行：

1）烘干，將白模在一定溫度下進行烘干；

2）在白模內外表面涂覆耐火材料；

3）耐火材料涂覆后，對白模進行二次烘干；

4）將二次烘干后的白模放入砂箱內；

5）然后填砂、并振實、刮平；

6）接著采用塑料蓋覆膜，將澆筑用的材料濡鐵澆筑模型；

7)將澆筑好的氣缸套內表面用陶瓷粉末噴涂。