[發明專利]一種便于卸貨的工程車貨箱門

有效

• 申請號: 201711230025.0
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN108001329B
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 王紅萍
• 申請（專利權）人: 寧波潤佳汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B62D33/027;B62D33/037
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 劉鴻運

本發明公開了一種便于卸貨的工程車貨箱門，包括貨箱壁，所述貨箱壁的底部固定連接有箱門盒，并且箱門盒的一側固定連接有擋塊，所述箱門盒內壁的底部通過活動件轉動連接有第一連桿，并且第一連桿的頂端通過活動件分別轉動連接有第二連桿和第三連桿，所述第二連桿的一端通過活動件轉動連接有箱門，所述第三連桿的一端通過活動件轉動連接有主動桿，并且主動桿的一端通過活動件與箱門轉動連接，涉及車輛技術領域。該便于卸貨的工程車貨箱門，具備了新型的開合貨箱門的方式，可以自動控制開啟和關閉，擺脫了現有開啟方式的限制，卸貨時對貨物和箱門均沒有影響，且具有較高的安全性，實現了完全自卸貨的功能，提高了運輸效率。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體為一種便于卸貨的工程車貨箱門。

背景技術

車輛是所有車的總稱，車輛的種類有很多，因標準化統一使車輛的結構卻大同小異，工程車也是車輛的一種，是一個建筑工程的主干力量，由于它們的出現才使建筑工程的進度倍增，大大減少了人力，工工程車作業，不由得使人震撼機器與科技的威力，它們用于工程的運載、挖掘、搶修，甚至作戰等。

目前，工程車均采用自卸式卸貨，但是，所謂自卸式卸貨并沒有真正達到完全自卸，現有工程車貨箱門都不具有自動開啟和關閉的功能，由于工程車載貨量較大，箱門需要采用側開式，否則容易在卸貨時被貨物沖斷，而考慮安全性，側開式箱門不能自動打開，需要人工開門再進行卸貨，仍然具有一定的危險性，使用十分不便，浪費時間。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種便于卸貨的工程車貨箱門，解決了現有工程車貨箱門都不具有自動開啟和關閉的功能，具有一定的危險性，使用十分不便，浪費時間的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種便于卸貨的工程車貨箱門，包括貨箱壁，所述貨箱壁的底部固定連接有箱門盒，并且箱門盒的一側固定連接有擋塊，所述箱門盒內壁的底部通過活動件轉動連接有第一連桿，并且第一連桿的頂端通過活動件分別轉動連接有第二連桿和第三連桿，所述第二連桿的一端通過活動件轉動連接有箱門，所述第三連桿的一端通過活動件轉動連接有主動桿，并且主動桿的一端通過活動件與箱門轉動連接，所述主動桿的一端固定連接有齒輪，并且齒輪的軸心處通過活動件與貨箱壁轉動連接，所述齒輪的一側嚙合有齒板，并且齒板一側的底部固定連接有滑塊，所述滑塊的表面滑動連接有滑軌，并且滑軌的表面與貨箱壁固定連接，所述齒板的頂部固定連接有第一液壓桿。

優選的，所述第一液壓桿的表面固定連接有固定環，并且固定環的兩側均通過螺絲與貨箱壁螺紋連接。

優選的，所述貨箱壁內壁的頂部固定連接有第二液壓桿，所述第二液壓桿的一端固定連接有卡頭。

優選的，所述貨箱壁上開設有與主動桿相適配的槽口。

優選的，所述齒板的一側固定連接有與齒輪相嚙合的齒牙，并且齒牙的數量與齒輪的齒數相同。

優選的，所述第一連桿、第二連桿、第三連桿和主動桿的材料均采用鑄鋼。

優選的，所述固定環的數量為兩個，并且螺絲的數量為八個。

優選的，所述第二液壓桿的一端貫穿貨箱壁且延伸至貨箱壁的一側。

(三)有益效果

本發明提供了一種便于卸貨的工程車貨箱門。具備以下有益效果：