[發明專利]一種綜合確定高摩阻瀝青路面抗滑性能界定標準的方法

有效

• 申請號: 201711229737.0
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN107905057B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 張久鵬;葛敬勇;李雪倩;裴建中;李蕊
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01C11/24
• 分類號: E01C11/24;E01C23/01
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本發明公開了一種綜合確定高摩阻瀝青路面抗滑性能界定標準的方法，根據安全車距L_υ隨高摩阻瀝青路面設計速度及附著系數的變化曲線、車輛輪胎滑水速度與水膜厚度、輪胎滑移率、輪胎內壓、花紋深度以及高摩阻瀝青路面表面構造深度之間的關系式、橋車滑水速度隨高摩阻瀝青路面公路等級、降雨強度及高摩阻瀝青路面表面構造深度的變化曲線、以及高摩阻瀝青路面的抗滑指標隨服役時間的變化曲線確定高摩阻瀝青路面抗滑性能界定標準，該方法能夠綜合確定高摩阻瀝青路面抗滑性能的界定標準。

技術領域

本發明涉及一種綜合確定抗滑性能界定標準的方法，具體涉及一種綜合確定高摩阻瀝青路面抗滑性能界定標準的方法。

背景技術

高摩阻瀝青混合料相比普通瀝青混合料，其顯著的特點就是抗滑性能優良，而我國對高摩阻瀝青混合料的研究較少，并且如何有效評價高摩阻路面對交通安全的貢獻也沒有深入的研究，更沒有相關嚴格的定義，只是在《公路瀝青路面養護技術規范》中對路面抗滑性能進行評價分級，如表1所示。從表1可以看出對路面抗滑能力的評價指標有橫向力系數和擺值，這兩個指標只能表示某個時間點的路面抗滑性能，而不能評價抗滑性能的衰減情況。并且這兩個指標也僅僅反映路面的抗滑情況。而道路是為行車服務的，這兩個指標并沒有對行車提供直接的建議，比如在抗滑水平較差的道路上或天氣狀況不良時行車，車距和行車速度該保持在什么水平。在智慧交通的范疇中，路面抗滑狀況應該能夠為駕駛員行車提供及時有效的建議。眾所周知，路面抗滑與交通安全密切相關。大量統計數據表明：道路交通事故發生率與路面抗滑性能有著緊密的聯系，尤其是雨天；在車輛荷載和環境因素綜合作用下，路面抗滑性能衰減過快，嚴重影響路面耐久性。并且，在不同的路面狀態下，路面抗滑機理并不相同。

表1

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供了一種綜合確定高摩阻瀝青路面抗滑性能界定標準的方法，該方法能夠綜合確定高摩阻瀝青路面抗滑性能的界定標準。

為達到上述目的，本發明所述的綜合確定高摩阻瀝青路面抗滑性能界定標準的方法包括以下步驟：

1)計算車輛的停車視距S，再根據車輛的停車視距S繪制安全車距 L_υ隨高摩阻瀝青路面設計速度及附著系數的變化曲線；

2)計算高摩阻瀝青路面上水的水膜厚度h，再構建車輛輪胎滑水速度與水膜厚度、輪胎滑移率、輪胎內壓、花紋深度以及高摩阻瀝青路面表面構造深度之間的關系式；

3)構建轎車滑水速度隨高摩阻瀝青路面公路等級、降雨強度及高摩阻瀝青路面表面構造深度的變化曲線；

4)將高摩阻瀝青路面的抗滑指標分為初期、中期及后期，繪制高摩阻瀝青路面的抗滑指標隨服役時間的變化曲線；

5)根據安全車距L_υ隨高摩阻瀝青路面設計速度及附著系數的變化曲線、車輛輪胎滑水速度與水膜厚度、輪胎滑移率、輪胎內壓、花紋深度以及高摩阻瀝青路面表面構造深度之間的關系式、轎車滑水速度隨高摩阻瀝青路面公路等級、降雨強度及高摩阻瀝青路面表面構造深度的變化曲線、以及高摩阻瀝青路面的抗滑指標隨服役時間的變化曲線確定高摩阻瀝青路面抗滑性能界定標準；

汽車制動過程分為反應階段t₀、制動力增加階段t₁、制動力持續階段t₂及放松制動器階段t₃，反應距離為反應階段t₀內車輛行駛的距離，制動距離為制動力增加階段t₁與制動力持續階段t₂內車輛行駛距離之和，停車視距為制動距離與反應距離之和；

平路的停車視距的計算過程為：