[發明專利]一種無泄漏壓力補償比例流量閥

有效

• 申請號: 201711228886.5
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN107883052B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 陳艷艷
• 申請（專利權）人: 山東力威液壓技術有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F16K17/04
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務所(普通合伙) 44386
• 代理人: 張大保

本發明公開了一種無泄漏壓力補償比例流量閥，其閥體上開設有P口和T口，閥體的上部裝配有閥套，閥套的上部裝配有比例電磁鐵，比例電磁鐵內設置有靜鐵芯、動鐵芯、第一彈簧，動鐵芯的中心設置有先導閥芯；閥體的上部設置有主閥芯，閥套內在主閥芯的上方形成有控制腔，主閥芯上設置有第一流道孔和第二流道孔，第一流道孔上設置有第一阻尼孔，第二流道孔上設置有第二阻尼孔，先導閥芯的下端與第二阻尼孔相配合；閥體的下部設置有壓力補償閥芯，閥體的下端設置有螺堵，閥體內形成有敏感腔，敏感腔內設置有第二彈簧，敏感腔通過引油孔與P口相連通，壓力補償閥芯位于上限位時，通流腔與T口之間留有微開口。其優點在于：結構合理、緊湊，響應速度快。

技術領域

本發明涉及流量閥制造技術領域，尤其指一種無泄漏壓力補償比例流量閥。

背景技術

近年來，比例控制閥在隨車吊、高空作業車、拖拉機旋耕犁、電動叉車等升降設備上應用越來越多。在負載升降液壓系統中，通常使用比例換向閥來使得負載下降，一般下降速度通過比例換向閥的開口來調節，但是在負載變化大的情況下，會造成速度時快時慢，造成系統不穩定。而且這些比例換向閥均為滑閥形式，在關閉或者讓負載停止時，負載不能保持在某一位置，會下滑，在需要保壓的情況下也不能很好的保住容腔的壓力。或者采用錐閥形式的閥加上壓力補償器組成的流量閥，但因為目前市場上的壓力補償器均為滑閥形式而負載口壓力要引到壓力補償器負載反饋腔，因此同樣存在泄漏量大、負載保持不住等問題；并且單獨的壓力補償器集成度不高，體積較大，即使沒有上述泄漏的問題也不適合用在上述升降設備上。

現有專利號為201621273379.4名稱為“無泄漏壓力補償電比例節流閥”的專利公開了一種集成了壓力補償器的比例流量閥，其通過比例電磁鐵實現比例流量調節功能，主閥與壓力補償閥串聯，引油孔將主閥節流邊之前的壓力引入補償器，通過第二彈簧和補償閥芯進行補償保證主閥節流邊前后壓差恒定，不隨負載的變化。在線圈不得電的情況下，先導閥芯能夠密封，液壓力將主閥芯緊緊壓在閥口上，使得閥口無任何泄漏，而且由于引油孔的后端引油入口位于密封線的前側，這樣在關閉狀態下引油孔也能完全關閉，減少泄漏量。雖然上述產品能夠實現無泄漏保壓及壓力補償的比例流量控制，但也存在以下缺點：

(1)由于壓力補償器的引油孔位于密封線的前側，當線圈不得電時，壓力補償器的敏感腔是沒有壓力的，這樣壓力補償器在第二彈簧的作用力下處于將閥口全部打開的狀況，當給定線圈一定電壓時，由于主閥芯的開啟是比較迅速的，當主閥芯的節流槽已經打開時，壓力補償器敏感腔的壓力還沒有完全建立起來，這時候壓力補償器仍處于全開狀態，無壓力補償功能，這樣會造成開啟的瞬間流量沖擊，對機械設備產生振動，影響安全使用。

(2)其壓力補償器中的第二彈簧的后端安裝于彈簧座上，這樣主閥芯的油液要經過彈簧座上的通流孔流出，為了保證通流能力不對主閥芯的流量調節造成影響，通常要把彈簧座設計的很大才可以，這樣會造成整體閥的直徑過大，不緊湊。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供結構合理、緊湊，響應速度快的一種無泄漏壓力補償比例流量閥。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種無泄漏壓力補償比例流量閥，包括有閥體，閥體上開設有P口和T口，閥體的上部裝配有閥套，該閥套的上部裝配有比例電磁鐵，比例電磁鐵內上部設置有靜鐵芯，靜鐵芯的下方裝配有動鐵芯，靜鐵芯與動鐵芯之間設置有第一彈簧，動鐵芯的中心設置有下端為錐形結構的先導閥芯；

閥體的上部設置有主閥芯，閥套內在主閥芯的上方形成有控制腔，主閥芯上設置有第一流道孔和第二流道孔，第一流道孔上設置有第一阻尼孔，第二流道孔上設置有第二阻尼孔，先導閥芯的下端與第二阻尼孔相配合，第一流道孔導通控制腔和P口，第二流道孔導通控制腔和閥體中部的通流腔；