[發(fā)明專利]一種分區(qū)所用地面自動(dòng)過分相裝置及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711228261.9
• 申請(qǐng)日: 2017-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN109835213B
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂順凱;胡家喜;張志學(xué);邱文俊;周方圓;曹洋;吳明水;仇樂兵;周靖;王智成;龔芬;胡前;劉永麗;楊磊;寧佐友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): B60M3/04
• 分類號(hào): B60M3/04
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長(zhǎng)清;胡君

1.一種分區(qū)所用地面自動(dòng)過分相裝置，其特征在于：包括控制單元（1）以及分別與所述控制單元（1）連接的檢測(cè)單元、兩個(gè)晶閘管閥組單元（2），兩個(gè)所述晶閘管閥組單元（2）分設(shè)在中性區(qū)與兩側(cè)變電所供電臂之間，每個(gè)所述晶閘管閥組單元（2）包括兩個(gè)反并聯(lián)連接的晶閘管閥，每個(gè)所述晶閘管閥與所述控制單元（1）連接，當(dāng)列車過分相時(shí)，所述檢測(cè)單元檢測(cè)網(wǎng)壓信號(hào)、兩個(gè)所述晶閘管閥組單元（2）的電流信號(hào)，發(fā)送給所述控制單元（1），由所述控制單元（1）分別產(chǎn)生控制信號(hào)發(fā)送給各所述晶閘管閥以控制通斷；

所述晶閘管閥組單元（2）具體包括連接在分區(qū)所左側(cè)變電所供電臂與中性區(qū)之間晶閘管閥K1、晶閘管閥K3，以及連接在中性區(qū)與分區(qū)所右側(cè)變電所供電臂之間晶閘管閥K2、晶閘管閥K4，所述晶閘管閥K1與所述晶閘管閥K4互為連鎖控制，所述晶閘管閥K2、晶閘管閥K3互為連鎖控制；所述控制單元（1）包括用于控制所述晶閘管閥K1導(dǎo)通的第一控制電路、用于控制所述晶閘管閥K2導(dǎo)通的第二控制電路、用于控制所述晶閘管閥K3導(dǎo)通的第三控制電路，以及用于控制所述晶閘管閥K4導(dǎo)通的第四控制電路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分區(qū)所用地面自動(dòng)過分相裝置，其特征在于：所述控制單元（1）接收用于提供觸發(fā)信號(hào)的閥觸發(fā)脈沖信號(hào)、各晶閘管閥的導(dǎo)通使能信號(hào)以及與各晶閘管閥互為連鎖控制的對(duì)應(yīng)閥的導(dǎo)通使能信號(hào)，分別產(chǎn)生對(duì)應(yīng)各晶閘管閥的控制信號(hào)，以控制各晶閘管閥的導(dǎo)通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分區(qū)所用地面自動(dòng)過分相裝置，其特征在于：當(dāng)列車為正向行車時(shí)，所述第一控制電路輸入端分別接收所述晶閘管閥K4的導(dǎo)通使能信號(hào)經(jīng)過非運(yùn)算后的信號(hào)、所述閥觸發(fā)脈沖信號(hào)以及所述晶閘管閥K1的導(dǎo)通使能信號(hào)，經(jīng)過與運(yùn)算后輸出控制信號(hào)給所述晶閘管閥K1；當(dāng)列車為反向行車時(shí)，所述第一控制電路的輸入端分別接收所述晶閘管閥K4的導(dǎo)通使能信號(hào)經(jīng)過非運(yùn)算后的信號(hào)、所述閥觸發(fā)脈沖信號(hào)、所述晶閘管閥K1的導(dǎo)通使能信號(hào)以及所述晶閘管閥K3的導(dǎo)通使能信號(hào)，經(jīng)過與運(yùn)算后輸出控制信號(hào)給所述晶閘管閥K1。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分區(qū)所用地面自動(dòng)過分相裝置，其特征在于：當(dāng)列車為正向行車時(shí)，所述第二控制電路的輸入端分別接收所述晶閘管閥K3的導(dǎo)通使能信號(hào)經(jīng)過非運(yùn)算后的信號(hào)、所述晶閘管閥K2的導(dǎo)通使能信號(hào)、所述閥觸發(fā)脈沖信號(hào)以及所述晶閘管閥K4的導(dǎo)通使能信號(hào)，經(jīng)過與運(yùn)算后輸出控制信號(hào)給所述晶閘管閥K2；

當(dāng)列車為反向行車時(shí)，所述第二控制電路的輸入端分別接收所述晶閘管閥K1的導(dǎo)通使能信號(hào)經(jīng)過非運(yùn)算后的信號(hào)、所述晶閘管閥K3的導(dǎo)通使能信號(hào)經(jīng)過非運(yùn)算后的信號(hào)、所述閥觸發(fā)脈沖信號(hào)以及所述晶閘管閥K2的導(dǎo)通使能信號(hào)，經(jīng)過與運(yùn)算后輸出控制信號(hào)給所述晶閘管閥K2。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分區(qū)所用地面自動(dòng)過分相裝置，其特征在于：當(dāng)列車為正向行車時(shí)，所述第三控制電路的輸入端分別接收所述晶閘管閥K2導(dǎo)通使能信號(hào)經(jīng)過非運(yùn)算后的信號(hào)、所述晶閘管閥K4的導(dǎo)通使能信號(hào)經(jīng)過非運(yùn)算后的信號(hào)、所述閥觸發(fā)脈沖信號(hào)以及所述晶閘管閥K3的導(dǎo)通使能信號(hào)，經(jīng)過與運(yùn)算后輸出控制信號(hào)給所述晶閘管閥K3；

當(dāng)列車為反向行車時(shí)，所述第三控制電路的輸入端分別接收所述晶閘管閥K2的導(dǎo)通使能信號(hào)經(jīng)過非運(yùn)算后的信號(hào)、所述晶閘管閥K4的導(dǎo)通使能信號(hào)經(jīng)過非運(yùn)算后的信號(hào)、所述閥觸發(fā)脈沖信號(hào)、以及所述晶閘管閥K3的導(dǎo)通使能信號(hào)，經(jīng)過與運(yùn)算后輸出控制信號(hào)給所述晶閘管閥K3。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分區(qū)所用地面自動(dòng)過分相裝置，其特征在于：當(dāng)列車為正向行車時(shí)，所述第四控制電路的輸入端分別接收所述晶閘管閥K1的導(dǎo)通使能信號(hào)經(jīng)過非運(yùn)算后的信號(hào)、所述晶閘管閥K3的導(dǎo)通使能信號(hào)經(jīng)過非運(yùn)算后的信號(hào)、所述閥觸發(fā)脈沖信號(hào)以及所述晶閘管閥K4的導(dǎo)通使能信號(hào)，經(jīng)過與運(yùn)算后輸出控制信號(hào)給所述晶閘管閥K4；

當(dāng)列車為反向行車時(shí)，所述第四控制電路的輸入端分別接收所述晶閘管閥K1的導(dǎo)通使能信號(hào)經(jīng)過非運(yùn)算后的信號(hào)、所述晶閘管閥K3的導(dǎo)通使能信號(hào)經(jīng)過非運(yùn)算后的信號(hào)、所述閥觸發(fā)脈沖信號(hào)、以及所述晶閘管閥K4的導(dǎo)通使能信號(hào)，經(jīng)過與運(yùn)算后輸出控制信號(hào)給所述晶閘管閥K4。