[發明專利]閥門控制方法、閥門控制裝置及車輛

有效

• 申請號: 201711227591.6
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN109838323B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 崔亞彬;宋東先;孫劍;馬興興;郭峰
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M26/00
• 分類號: F02M26/00;F02D41/14
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

1.一種閥門控制方法，其特征在于，包括：

根據車輛的發動機油門踏板的變化率，確定所述車輛的當前狀態，所述車輛的當前狀態為急加速、緊急制動、減速以及類勻速中的任一種；

獲得車輛的發動機當前水溫、所述車輛的發動機當前機油溫度以及所述車輛的當前狀態；

檢測車輛的發動機當前水溫是否高于臨界水溫，并檢測所述車輛的發動機當前機油溫度是否高于臨界機油溫度；

在所述車輛的發動機當前水溫高于所述臨界水溫，且所述車輛的發動機當前機油溫度高于所述臨界機油溫度，并且所述車輛的當前狀態為減速或類勻速的情況下，控制專用廢氣再循環D-EGR閥門開啟。

2.根據權利要求1所述的閥門控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據所述車輛的當前環境溫度，查詢預設的臨界水溫曲線，以確定所述臨界水溫，其中，所述臨界水溫曲線用于指示不同環境溫度所對應的適合開啟所述D-EGR閥門的發動機水溫；

根據所述車輛的當前環境溫度，查詢預設的臨界機油溫度曲線，以確定所述臨界機油溫度，其中，所述臨界機油溫度曲線用于指示不同環境溫度所對應的適合開啟所述D-EGR閥門的發動機機油溫度。

3.根據權利要求1所述的閥門控制方法，其特征在于，控制專用廢氣再循環D-EGR閥門開啟，包括：

確定與所述車輛的當前狀態對應的閥門調節速度；

按照所確定的閥門調節速度開啟所述D-EGR閥門。

4.根據權利要求1所述的閥門控制方法，其特征在于，控制專用廢氣再循環D-EGR閥門開啟，包括：

確定與所述車輛的當前狀態對應的閥門調節速度；

根據所述車輛的當前環境溫度和所述發動機當前水溫，查詢預設的水溫修正曲線，以確定當前水溫修正因子，其中，所述水溫修正曲線表明了環境溫度以及發動機水溫與水溫修正因子之間的映射關系；

根據所述車輛的當前環境溫度和所述發動機當前機油溫度，查詢預設的機油溫度修正曲線，以確定當前機油溫度修正因子，其中，所述機油溫度修正曲線表明了環境溫度以及發動機機油溫度與機油溫度修正因子之間的映射關系；

按照所述當前水溫修正因子以及所述當前機油溫度修正因子，對所確定的閥門調節速度進行修正；

按照修正后的閥門調節速度開啟所述D-EGR閥門。

5.一種閥門控制裝置，其特征在于，包括：

第三確定模塊，被配置為根據車輛的發動機油門踏板的變化率，確定所述車輛的當前狀態，所述車輛的當前狀態為急加速、緊急制動、減速以及類勻速中的任一種；

獲得模塊，被配置為獲得車輛的發動機當前水溫、所述車輛的發動機當前機油溫度以及所述車輛的當前狀態；

檢測模塊，被配置為檢測車輛的發動機當前水溫是否高于臨界水溫，并檢測所述車輛的發動機當前機油溫度是否高于臨界機油溫度；

控制模塊，被配置為在所述車輛的發動機當前水溫高于所述臨界水溫，且所述車輛的發動機當前機油溫度高于所述臨界機油溫度，并且所述車輛的當前狀態為減速或類勻速的情況下，控制專用廢氣再循環D-EGR閥門開啟。

6.根據權利要求5所述的閥門控制裝置，其特征在于，所述閥門控制裝置還包括：

第一確定模塊，被配置為根據所述車輛的當前環境溫度，查詢預設的臨界水溫曲線，以確定所述臨界水溫，其中，所述臨界水溫曲線用于指示不同環境溫度所對應的適合開啟所述D-EGR閥門的發動機水溫；

第二確定模塊，被配置為根據所述車輛的當前環境溫度，查詢預設的臨界機油溫度曲線，以確定所述臨界機油溫度，其中，所述臨界機油溫度曲線用于指示不同環境溫度所對應的適合開啟所述D-EGR閥門的發動機機油溫度。

7.根據權利要求5所述的閥門控制裝置，其特征在于，所述控制模塊包括：

第一確定子模塊，被配置為確定與所述車輛的當前狀態對應的閥門調節速度；

第一控制子模塊，被配置為按照所確定的閥門調節速度開啟所述D-EGR閥門。