[發(fā)明專利]汽車、前擋風玻璃裝飾條及卡塊

在審

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• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN108032821A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設計）人: 莊延峰;靳瓊
• 申請（專利權）人: 北京長安汽車工程技術研究有限責任公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04
• 代理公司: 北京信遠達知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本發(fā)明公開了一種卡塊，包括卡塊本體和第一凸臺，第一凸臺設置在卡塊本體的外側面，卡塊本體上設置有卡槽，卡塊本體能夠卡裝于卡接件內(nèi)，卡槽與卡接件的卡鉤卡接，還包括第二凸臺，第二凸臺設置于卡塊的內(nèi)側面，第二凸臺與卡接件的內(nèi)壁貼合。第一凸臺和卡接件的內(nèi)壁之間無縫隙，第二凸臺和卡接件的內(nèi)壁之間也不存在縫隙。如此，即使風阻很大，前擋風玻璃裝飾條的內(nèi)側邊緣向外側翻轉，卡塊依然牢牢地卡裝于卡接件內(nèi)，而不會向內(nèi)側翻轉，從而規(guī)避了前擋風玻璃裝飾條的松動和脫落，提高了前擋風玻璃裝飾條連接的牢固性。本發(fā)明還提供了一種前擋風玻璃裝飾條和汽車。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車領域，更具體地說，涉及一種汽車、前擋風玻璃裝飾條及卡塊。

背景技術

本文中前擋風玻璃裝飾條101(以下簡稱裝飾條)安裝到位后，裝飾條101上靠近前擋風玻璃102的一側為內(nèi)側，靠近車身鈑金103的一側為外側。請參考附圖1-附圖5，裝飾條101的內(nèi)側貼服在前擋風玻璃102上，裝飾條101的外側具有卡塊。該卡塊包括卡塊本體104，還包括凸出于卡塊本體104的第一凸臺105，該第一凸臺105位于卡塊本體104的外側面，卡塊本體104上設置有卡槽106。車身鈑金103上連接有卡接件107。該卡接件107包括卡鉤108。卡塊卡裝于卡接件107內(nèi)，卡接件107的卡鉤108鉤在卡塊的卡槽106中?？▔K本體104的內(nèi)側面與卡接件107的內(nèi)壁之間具有間隙。在汽車高速行駛時，風阻較大，裝飾條101的內(nèi)側邊緣會向外翻轉，由于卡塊本體104的內(nèi)側面與卡接件107的內(nèi)壁之間具有間隙，卡塊會向內(nèi)翻轉，從而使卡鉤108脫離卡槽106，導致裝飾條101松動，甚至脫落。

因此，如何能夠提高裝飾條與卡接件連接的牢固性，從而規(guī)避裝飾條的松動和脫落，是本領域技術人員亟待解決的關鍵性問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種卡塊，該卡塊與卡接件的卡接能夠確保裝飾條與卡接件連接牢固性，從而規(guī)避裝飾條的松動和脫落。

為達到上述目的，本發(fā)明提供以下技術方案：

一種卡塊，包括卡塊本體和第一凸臺，所述第一凸臺設置在所述卡塊本體的外側面，所述卡塊本體上設置有卡槽，所述卡塊本體能夠卡裝于卡接件內(nèi)，所述卡槽與所述卡接件的卡鉤卡接，還包括第二凸臺，所述第二凸臺設置于所述卡塊的內(nèi)側面，所述第二凸臺與所述卡接件的內(nèi)壁貼合。

優(yōu)選地，所述卡塊本體、所述第一凸臺以及所述第二凸臺一體化注塑成型。

優(yōu)選地，所述卡塊本體上設置有開模孔，所述開?？孜挥谒龅谝煌古_和所述第二凸臺的上方。

本發(fā)明還提供了一種前擋風玻璃裝飾條，包括裝飾條本體，還包括設置在裝飾條本體的外側面的卡塊，所述卡塊為上述任意一種卡塊。

優(yōu)選地，所述裝飾條本體上設置有多個所述卡塊。

本發(fā)明還提供了一種汽車，包括前擋風玻璃裝飾條，所述前擋風玻璃裝飾條為上述任意一種前擋風玻璃裝飾條。

優(yōu)選地，所述卡接件為金屬卡接件。

優(yōu)選地，所述卡接件焊接在車身鈑金上。

從上述技術方案可以看出，本發(fā)明中的卡塊包括卡塊本體、第一凸臺、第二凸臺?？▔K本體上設置有卡槽?？ń蛹目ㄣ^鉤在卡槽內(nèi)。第一凸臺和第二凸臺分設在卡塊本體的外側面和內(nèi)側面。卡塊卡裝于卡接件內(nèi)。第一凸臺和第二凸臺均與卡接件的內(nèi)壁相貼合，即第一凸臺和卡接件的內(nèi)壁之間無縫隙，第二凸臺和卡接件的內(nèi)壁之間也不存在縫隙。如此，即使風阻很大，前擋風玻璃裝飾條的內(nèi)側邊緣向外側翻轉，卡塊依然牢牢地卡裝于卡接件內(nèi)，而不會向內(nèi)側翻轉，從而規(guī)避了前擋風玻璃裝飾條的松動和脫落，提高了前擋風玻璃裝飾條連接的牢固性。

附圖說明