[發(fā)明專利]一種物流車用擋泥板支架固定座結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711226148.7
• 申請(qǐng)日: 2017-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN107776681A
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱曉東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇金卡汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/16
• 分類號(hào): B62D25/16
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司32243
• 代理人: 文雯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛擋泥板領(lǐng)域，具體涉及到了一種物流車用擋泥板支架固定座結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，各行各業(yè)均取得了較大的進(jìn)步， 如車輛等領(lǐng)域，目前我國(guó)已成為世界最大的車輛產(chǎn)銷國(guó)，大型車輛等，已實(shí)現(xiàn) 大批量出口，遠(yuǎn)銷世界各國(guó)，對(duì)于車輛上的前輪后擋泥板支架，隨著焊接水平的不斷提高，擋泥板就是安裝在車輪外框架后面的板式結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有的物流車用的擋泥板支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，擋泥板支架由塑料件構(gòu)成，除起固定擋泥板的作用外，一般還要與物流車各部件連接固定，物流車長(zhǎng)時(shí)間使用，擋泥板支架與車還有擋泥板的連接處容易損壞，甚至?xí)l(fā)生破損、開裂，甚至被抖斷，影響其使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，防腐性耐磨性極佳，擋泥板支架擋泥板支架與車還有擋泥板連接極為牢固的物流車用擋泥板支架固定座結(jié)構(gòu)。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種物流車用擋泥板支架固定座結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括支架固定座本體、第一支撐板、第一限位固定單元、第二限位固定單元、第二支撐板、頂板、第一連接板、側(cè)向支撐組件、第二連接板、弧形彎折段和加強(qiáng)筋，所述支架固定座本體呈L型結(jié)構(gòu)，所述支架固定座本體上裝設(shè)有第一支撐板，所述第一支撐板上下兩端分別對(duì)稱設(shè)有第一限位固定單元，所述第一支撐板與第一限位固定單元通過(guò)焊合固定連接，所述第一限位固定單元另一端設(shè)有頂板并通過(guò)焊合固定連接，所述頂板另一端設(shè)有側(cè)向支撐組件并通過(guò)焊合與其固定連接，所述頂板底端設(shè)有第二限位固定單元并與其通過(guò)焊合固定連接，所述第二限位固定單元底端設(shè)有第二支撐板，所述第二支撐板和第一支撐板間裝設(shè)有第一連接板，所述第二支撐板與側(cè)向支撐組件間裝設(shè)有第二連接板，所述第一連接板與第二支撐板呈相交設(shè)置對(duì)稱形成第一腔槽，所述第二連接板與第二支撐板呈相交設(shè)置對(duì)稱形成第二腔槽，所述第一腔槽與第二腔槽內(nèi)圍均設(shè)有加強(qiáng)筋，所述第二支撐板、第二連接板與側(cè)向支撐組件連接處均設(shè)有弧形彎折段，所述側(cè)向支撐組件包括第一支撐單元和第二支撐單元，所述第一支撐單元和第二支撐單元均為中空結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一支撐單元上裝設(shè)有至少三個(gè)第一限位固定單元。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二支撐單元上裝設(shè)有至少三個(gè)第二限位固定單元。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二支撐單元上開設(shè)有安裝連接槽。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架固定座本體由不銹鋼或者鋁合金鑄造為一體成型結(jié)構(gòu)。

采用上述結(jié)構(gòu)，其有益效果在于：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，各部件通過(guò)焊合連接可使得連接更加牢固，增加結(jié)構(gòu)整體的固定性，各限位固定單元能夠?qū)跄喟逯Ъ芄潭ㄓ谲嚿希诙伟迮c側(cè)向支撐組件間裝設(shè)有第二連接板，所述第一連接板與第二支撐板呈相交設(shè)置對(duì)稱形成第一腔槽，第二連接板與第二支撐板呈相交設(shè)置對(duì)稱形成第二腔槽，第一腔槽與第二腔槽內(nèi)圍均設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋能夠有效的增加第一腔槽與第二腔槽內(nèi)的強(qiáng)度，加強(qiáng)筋呈凸起設(shè)置，能夠進(jìn)一步緊固擋泥板裝于第一腔槽與第二腔槽內(nèi)的固定性；第二支撐板、第二連接板與側(cè)向支撐組件連接處均設(shè)有弧形彎折段，弧形彎折段能夠增加第二支撐板、第二連接板與側(cè)向支撐組件件連接面積，使得連接更加牢固；支架固定座本體由不銹鋼或者鋁合金鑄造為一體成型結(jié)構(gòu)，不銹鋼或者鋁合金防腐耐磨性極佳，強(qiáng)度高，保證了擋泥板支架的整體強(qiáng)度，使得擋泥板支架與車還有擋泥板不會(huì)損壞，側(cè)向支撐組件包括第一支撐單元和第二支撐單元，所述第一支撐單元和第二支撐單元均為中空結(jié)構(gòu)，能夠使得擋泥板支架的重量大大降低，能夠在保證擋泥板支架整體強(qiáng)度時(shí)，減輕擋泥板支架的重量，有效節(jié)約了資源。

附圖說(shuō)明

圖1 為本發(fā)明物流車用擋泥板支架固定座結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明物流車用擋泥板支架固定座結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖3為本發(fā)明物流車用擋泥板支架固定座結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖4為本發(fā)明物流車用擋泥板支架固定座結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖中：1-支架固定座本體，2-第一支撐板，3-第一限位固定單元，4-第二限位固定單元，5-第二支撐板，6-頂板，7-第一連接板，8-側(cè)向支撐組件，9-第二連接板，10-弧形彎折段，11-第一腔槽，12-第二腔槽，13-加強(qiáng)筋，14-第一限位固定單元，15-第二支撐單元，16-第一限位固定單元，17-第二限位固定單元，18-安裝連接槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的解釋說(shuō)明。