[發明專利]全反射透鏡轉向功能的汽車尾燈

在審

• 申請號: 201711225616.9
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN107893969A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 江璐蕓
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車零部件（蕪湖）有限公司
• 主分類號: F21S43/20
• 分類號: F21S43/20;F21V5/04;F21V7/04;F21W103/00;F21Y115/10
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司32243
• 代理人: 胡定華

技術領域

本發明涉及全反射透鏡轉向功能的汽車尾燈，尤其涉及一種全反射透鏡轉向功能的汽車尾燈。

背景技術隨著汽車車燈技術發展的日新月異，在滿足設計出的車燈能嚴格符合法規的前提下，整車客戶對車燈的外觀，整體的緊湊型及發光面積的大小也越來越重視，目前的汽車尾燈除了以普通燈泡作為光源外，越來越多的燈選擇用LED作為光源，選用LED作為光源來對透鏡進行設計，可以實現多種造型，且對空間的利用也有更大的選擇余地，現有技術中，要實現大面積發光通常需要較多顆LED以及較大的空間來擺放光學系統，因此，解決這一類的問題顯得尤為重要。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種全反射透鏡轉向功能的汽車尾燈，使用LED光源放置于透鏡側面，耦合進入透鏡的光線通過透鏡側面的波前切割面發生全反射，得到近似平行光的光線沿透鏡長邊方向在透鏡內部繼續傳播。再經過透鏡背面的齒狀結構，使接觸到透鏡背面的光線發生全反射，全反射后的光線往透鏡正面傳播，經過透鏡正面排列的柱狀結構后，光線發生擴散，均勻地分布在空間中。

為了解決上述問題，本發明提供了一種全反射透鏡轉向功能的汽車尾燈，包括有PCB板上的LED光源和透鏡，所述透鏡包括有側面、波前面、透鏡長邊、透鏡背面和透鏡正面，所述透鏡的側面通過切割形成波前面，所述PCB板與透鏡的側面相重疊一部分，并使得LED光源放置與透鏡側面，使得耦合進入透鏡的光線通過透鏡側面的波前面發生全反射，得到近似平行光的光線沿透鏡長邊方向在透鏡內部繼續傳播，所述透鏡背面為齒狀結構，所述透鏡正面上設置有柱狀花紋。

進一步改進在于：通過改變透鏡正面柱狀花紋與透鏡背面的齒狀結構的相對角度，來改變光線在空間中的擴散方向。

進一步改進在于：所述透鏡的材料為聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸酯。

進一步改進在于：所述柱狀花紋的切面角度大于全反射臨界角的光線角度，所述全反射臨界角在40-50°，方便進行全反射花紋的設計。

本發明的LED發出的光線耦合進入透鏡后，在波前切割面上盡量高效地發生全反射，使更多的光線能沿透鏡長邊方向進行傳播；對透鏡背面的齒狀結構盡可能的進行優化，使更多的光線能更均勻的通過齒狀結構發射全反射，照射在透鏡正面的每個區域；對透鏡正面的柱狀花紋按需進行調節，柱狀花紋可以使光線更好的進行擴散，且柱狀花紋與透鏡背面的齒狀結構之間的相對角度可以有效調節光線在空間中的擴散角度，滿足轉向功能外側大可視角的需求。

本發明的有益效果是：本發明是一種全反射透鏡的光線系統通過使用普通LED光源、PCB板、集準直、全反射和擴散與一體的透鏡，通過對LED及透鏡的合理合理放置及透鏡側面、背面、正面的光學結構的設計，使一塊普通的透鏡能完整充分的被點亮，從而達到均勻高效的制動功能。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的俯視圖。

圖3是本發明的側視圖。

圖4是本發明的俯視圖。

其中：1-PCB板，2-LED光源，3-透鏡，4-側面，5-波前面，6-透鏡長邊，7-透鏡背面，8-透鏡正面，9-柱狀花紋。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

如圖1、2、3、4所示，本實施例提供了一種全反射透鏡轉向功能的汽車尾燈，包括有PCB板1上的LED光源2和透鏡3，所述透鏡包括有側面4、波前面5、透鏡長邊6、透鏡背面7和透鏡正面8，所述透鏡的側面4通過切割形成波前面5，所述PCB板1與透鏡2的側面4相互重疊一部分，并使得LED光源2放置與透鏡側面4，使得耦合進入透鏡2的光線通過透鏡側面的波前面5發生全反射，得到近似平行光的光線沿透鏡長邊6方向在透鏡內部繼續傳播，所述透鏡背面7為齒狀結構，所述透鏡正面8上設置有柱狀花紋9。通過改變透鏡正面柱狀花紋9與透鏡背面7的齒狀結構的相對角度，來改變光線在空間中的擴散方向。所述透鏡2的材料為聚甲基丙烯酸甲酯。所述柱狀花紋9的切面角度大于全反射臨界角的光線角度，所述全反射臨界角在40-50°。